Rivian R2: zmiany cen przed premierą i wpływ sytuacji geopolitycznej

Na dwa dni przed oficjalną premierą Riviana R2 firma dyskretnie usunęła ze swojej strony internetowej kluczową obietnicę: cenę startową 45 000 dolarów. Od ogłoszenia projektu w 2024 roku była to główna wiadomość marketingowa, a właśnie ta niska cena pozycjonowała R2 jako przełomowy pojazd masowy dla marki. Teraz ta cena debiutu nie jest już gwarantowana, co sygnalizuje potencjalną weryfikację ekonomiki modelu.

Rivian potwierdził oryginalną cenę w raporcie za czwarty kwartał 2025 roku jeszcze w lutym. Sytuacja zmieniła się jednak drastycznie po rozpoczęciu wojny w Iranie 28 lutego. Rosnące ceny ropy, zawirowania na giełdzie oraz skoki kosztów surowców i logistyki uniemożliwiły ustalenie stałej ceny przed premierą. Analitycy zauważają, że R2 był już na granicy rentowności, biorąc pod uwagę, że Rivian wciąż nie osiąga zysków, a produkcja R1 wymaga optymalizacji.

W tym kontekście zniknięcie ceny wydaje się logiczne. Jest to szczególnie prawdziwe, jeśli weźmie się pod uwagę, że start sprzedaży zacznie się od droższych wersji – Dual-Motor Performance oraz Launch Edition z wyposażeniem premium. Ich koszt ma zbliżyć się do 60 000 dolarów, co nie powinno dziwić: Tesla Model Y zaczyna się od 57 490 dolarów, a popyt na R2 jest znacznie wyższy.

Tańsze wersje pojawią się później, ale ich ostateczne ceny pozostają niejasne. Mimo to Rivian planuje najszybszą w swojej historii kampanię wprowadzania modelu, z celem sprzedaży 20 000 do 25 000 egzemplarzy R2 w 2026 roku, z dostawami rozpoczynającymi się już w czerwcu. To tempo niemal dorównuje początkowemu tempu sprzedaży Modelu Y, ale bez wsparcia federalnej ulgi podatkowej w wysokości 7500 dolarów, na którą R2 nie kwalifikuje się.

Gdy zainteresowani kupujący czekają na premierę na SXSW, obraz jest prosty: Rivian jest zmuszony dostosować się do nowej rzeczywistości geopolitycznej i gospodarczej, a R2 może okazać się daleki od budżetowego samochodu elektrycznego, jakim pierwotnie obiecywano, że będzie.