15:07 10-01-2026

Koniec EJ20 w Subaru: debiutuje sześciocylindrowy 3.0 twin‑turbo

Subaru kończy erę EJ20 i wprowadza 3,0‑litrowy, sześciocylindrowy bokser twin‑turbo. Sprawdź, co to oznacza dla WRX STI i BRZ GT300, a bliskość do Porsche 911.

Rozdział EJ20 w Subaru dobiega końca: po czterech dekadach słynny bokser przechodzi na emeryturę. Jego miejsce zajmuje zupełnie nowa, 3,0‑litrowa jednostka twin‑turbo — większa, mocniejsza i z konfiguracją zaskakująco bliską temu, co napędza Porsche 911.

Subaru żegna EJ20

Znany z Imprezy WRX STI i rajdowych legend McRae, Sainza oraz Solberga, EJ20 wytrwał dłużej niż większość rywali. Ostatnią twierdzą była BRZ GT300 w Super GT, gdzie osiągał 480 KM. Jednak przepisy na sezon 2026 i konieczność dalszego rozwoju pchnęły Subaru do decyzji, która wydawała się nieunikniona: stopniowego pożegnania z serią EJ.

Nowy 3.0 twin‑turbo: ewolucja boksera

Subaru opracowało od zera 3,0‑litrowego, sześciocylindrowego boksera z dwiema turbosprężarkami. W Super GT ma generować 450–500 KM, ale widać, że projekt celuje szerzej: taka architektura pasuje zarówno do aut sportowych, jak i większych 4x4 — przyszłych wcieleń Outbacka, Forestera czy Crosstreka.

To nie pierwszy sześciocylindrowy bokser Subaru — w latach 2000. pojawiły się EZ30 i EZ36 — lecz tym razem inżynierowie wyraźniej zbliżają się do podejścia znanego z Porsche: niski środek ciężkości, szybka reakcja i wysoka sprawność doładowania. Brzmi jak układ napędowy skrojony pod kierowcę.

Czy wróci do WRX STI

Jeszcze nie teraz. Na Tokyo Auto Salon 2026 Subaru pokazało WRX STI Sport — w gruncie rzeczy dopracowanego WRX‑a z 275‑konnym FA24 i powrotem manualnej skrzyni. To nie jest pełnoprawne STI, ale wyraźnie sygnalizuje stopniowy powrót do bardziej atletycznej tożsamości. Niewielki krok, a znaczący w odbiorze.

Włożenie nowego 3.0 twin‑turbo do seryjnego STI wyglądałoby na logiczny kolejny ruch, zwłaszcza biorąc pod uwagę więzi Subaru z Toyotą.

Dlaczego nowa jednostka przywodzi na myśl Porsche

Podwójne turbo, sześć poziomo przeciwnych cylindrów, moc zbliżona do 500 KM i nisko osadzony motor — razem te cechy sprawiają, że BRZ GT300 i nadchodzące modele zbliżają się architekturą i charakterem do formuły Porsche 911 Carrera. Dla wiernych marce to szansa, by zobaczyć Subaru w autentycznie premiumowym, sportowym obszarze.

Subaru zamyka jeden z najbardziej emocjonalnych rozdziałów w swojej historii, by zrobić miejsce dla tego, co nadejdzie. Nowy, 3,0‑litrowy bokser twin‑turbo może okazać się punktem zwrotnym — na nowo roznieca sportową iskrę marki i zostawia przestrzeń na tworzenie nowych legend w coraz bardziej zelektryfikowanej erze.