10:18 09-01-2026

Toyota GR Yaris MORIZO RR: specyfikacja, cechy i data premiery

Poznaj Toyota GR Yaris MORIZO RR: limitowana edycja z Nürburgringu. 8-biegowy automat, tryb AWD MORIZO, karbonowe aero. 100 sztuk w Japonii i 100 w Europie.

TOYOTA GAZOO Racing (TGR) ogłosiło dziś specjalną wersję GR Yarisa o nazwie MORIZO RR i pokazało opracowywany prototyp na Tokyo Auto Salon 2026.

GR Yaris MORIZO RR wyrasta z doświadczeń zebranych przez prezesa Toyota Motor Corporation Akio Toyodę — szerzej znanego jako Morizo — który startował w 24-godzinnym wyścigu na Nürburgringu 2025 w barwach TOYOTA GAZOO ROOKIE Racing (TGRR).

Dążąc do samochodów szlifowanych motorsportem, TGR połączyło siły z ROOKIE Racing — zespołem rozwijającym modele serii GR — tworząc pod kierunkiem Morizo strukturę TGRR i wychodząc poza wewnętrzne granice.

Na Nürburgringu Morizo prowadził GR Yarisa z numerem 109 wyposażonego w GAZOO Racing Direct Automatic Transmission, pokonując mimo trudnych warunków więcej okrążeń, niż planowano. Po wyścigu podkreślano atuty auta oraz rolę ośmiobiegowego automatu, który pozwolił przejechać 15 okrążeń.

Nowy GR Yaris MORIZO RR koncentruje się na spójnej więzi kierowcy z samochodem, ukształtowanej doświadczeniami z Nordschleife, aby zapewnić wysoki poziom integracji człowiek–maszyna oraz niezawodność i bezpieczeństwo zachęcające do dalszej jazdy. Wrażenie jest jednoznaczne: tutaj równie ważne jak tempo jest poczucie jedności — i to słychać w opisie projektu.

W Japonii GR Yaris MORIZO RR trafi wiosną 2026 do sprzedaży w limitowanej serii 100 egzemplarzy za pośrednictwem mobilnej „GR app” TGR. Kolejna setka jest planowana dla wybranych krajów Europy.

Najważniejsze cechy

Zawieszenie zestrojono tak, by pewnie tłumiło nierówności także na odcinkach przypominających Nürburgring, czemu sprzyja solidny docisk generowany przez unikatowe tylne skrzydło. Codzienny komfort łączy się tu z precyzyjną, sportową reakcją, dodatkowo wyostrzoną zmianami w elektrycznym układzie kierowniczym (EPS). To projekt pomyślany jako model o wysokich osiągach, który wzmacnia dialog kierowcy z autem i sprawia, że tempo przychodzi bez wysiłku — i daje frajdę. Brzmi jak przepis na samochód, który nie męczy na co dzień, a gdy trzeba, odpowiada natychmiast.

Specjalne ustawienie napędu na cztery koła, opracowane wspólnie z Morizo, zastępuje bazowy tryb „GRAVEL” nowym trybem „MORIZO”. W tym trybie początkowy rozdział momentu wynosi 50:50 między przednią a tylną osią.

Ekskluzyjny element aerodynamiczny — karbonowy tylny spojler — powstał specjalnie na 24h Nürburgringu. Zmiany na zewnątrz obejmują także przedni splitter, progi oraz maskę z włókna węglowego.

Wyłączny kolor nadwozia to „Gravel Khaki” — ulubiony odcień Morizo, który naturalnie wpisuje się w codzienność. Atrapa chłodnicy ma lśniące wykończenie „Piano Black”, optycznie obniżające auto, a felgi lakierowane są na „Matte Bronze”. Zaciski hamulcowe i przeszycia kabiny utrzymano w firmowej żółci Morizo — to detal dobrze oddający charakter projektu i trafiający w klimat limitowanej edycji.

W środku kierownicę obszyto zamszem; ma mniejszy wieniec oraz przeprojektowane łopatki i przyciski pod kątem zastosowań torowych. Rozmieszczenie przycisków jest niezależne i nawiązuje do układu sprawdzonego w rajdowym GR Yaris Rally2.

We wnętrzu znalazła się także tabliczka z numerem seryjnym i logo „MORIZO RR”.