17:25 04-01-2026
Land Rover Defender D7X-R na Dakarze 2026: Stock W2RC, V8 biturbo i zawieszenie Bilstein
Land Rover Defender D7X-R na Dakarze 2026 w klasie Stock W2RC. V8 biturbo 4.4, nowe chłodzenie, 35-calowe opony i tryb Flight pokazują jego potencjał.
Land Rover wysłał do boju najbardziej bojową wersję Defendera — D7X-R. Trzy takie terenówki ustawiły się na starcie Dakaru 3 stycznia 2026 roku, pełniąc jednocześnie rolę żywej demonstracji, jak daleko da się posunąć sprzęt bliski seryjnej produkcji. Trudno o bardziej bezpośredni sposób, by pokazać potencjał niemal seryjnego auta. D7X-R zgłoszono do nowej kategorii Stock w W2RC, która nie pozwala na radykalne przeróbki: trzeba zachować bazową architekturę nadwozia, przekładnię, układ napędowy i silnik.
Dlatego za bazę posłużył Defender OCTA: 4,4-litrowe V8 biturbo i ośmiobiegowy automat. Na potrzeby pustyni i regulaminu podzespoły lekko dopracowano: silnik zestrojono pod specjalne paliwo i ograniczono zwężką w dolocie. Żeby przetrwać upał, przygotowano nowy pakiet chłodzenia — jedna duża chłodnica zastępuje fabryczne trzy, wspierana przez cztery 12-woltowe wentylatory oraz dodatkową filtrację, która trzyma piasek z dala od dolotu. Skrzynia otrzymała krótsze przełożenie główne, by mocniej ciągnąć przy małych prędkościach.
Największe zmiany dotyczą zawieszenia. Układ pozostał zbliżony do drogowej wersji, ale amortyzatory i kolumny są nowe: z przodu pojedynczy coil-over, z tyłu równoległa para damperów Bilstein. Zestaw ma obsłużyć zarówno szybkie przeloty po rozbitym terenie, jak i dodatkową masę 550-litrowego zbiornika paliwa. Zasięg sięga nawet 800 km — to bezcenny zapas na długie odcinki specjalne.
D7X-R stoi na oponach 35-calowych, a żeby „loty” nad wydmami były mniej losowe, przewidziano tryb Flight, który automatycznie przycina moment obrotowy dla stabilniejszych lądowań. W kabinie znalazła się pełna klatka, nawigacja zgodna ze standardem FIA i rajdowy zestaw wskaźników, a przestrzeń tylnej kanapy zajęły zapas wody, koła, narzędzia, kompresor i podnośniki. Całość robi wrażenie celowego, roboczego przerobienia, a nie pokazowego gadżetu — dokładnie tego potrzeba na wydmach. Brzmi to jak rozsądny kompromis między seryjną bazą a realiami Dakaru.
Za kierownicą zasiadają załogi Peterhansel/Metge, Baciushka/Vidal oraz Sara Price/Berriman; plan jest prosty — pokonać około 5 tys. km w dwa tygodnie bez krytycznych awarii. Dla fanów przewidziano też miły dodatek: D7X-R trafił jako dedykowany pakiet do gier Fortnite i Rocket League.