08:25 04-01-2026

Gumowany asfalt z opon: korzyści, ograniczenia i przykłady z USA

Recykling opon napędza gumowany asfalt w USA. Kalifornia i Georgia pokazują trwalsze, cichsze drogi, najlepiej sprawdzające się w cieplejszym klimacie.

Zużyte opony coraz rzadziej trafiają na wysypiska, a coraz częściej dostają drugie życie w budowie dróg. W całych Stanach Zjednoczonych do asfaltu dodaje się mieloną gumę, co jednocześnie poprawia parametry nawierzchni i ogranicza ilość odpadów. Takie mieszanki są już stosowane lub testowane w Arizonie, Kalifornii, na Florydzie, w Georgii i Teksasie.

Kalifornia nadaje tempo: przepisy zobowiązują Caltrans do uwzględniania recyklingowanej gumy w co najmniej 35 procentach projektów nawierzchniowych. W Georgii gumowany asfalt pojawia się na eksperymentalnym odcinku I‑85 The Ray, a także w modernizacjach ulic Atlanty przed Mistrzostwami Świata.

Z danych agencji drogowych i badań branżowych wynika, że gumowany asfalt potrafi wydłużyć trwałość nawierzchni nawet o 50 procent i utrzymywać się w dobrej kondycji ponad dekadę w gorącym klimacie. Dodatkowo obniża hałas o około cztery decybele i mniej akumuluje ciepło, co łagodzi nocne nagrzanie w miastach. Na asfalcie przekłada się to na trwalszą, cichszą nawierzchnię—skromne wartości na papierze, ale w codziennej jeździe wyraźnie odczuwalne.

Nie wszędzie jednak technologia się sprawdza. W zimnym klimacie guma traci elastyczność i szybciej się degraduje, więc największy sens ma w cieplejszych stanach. Specjaliści podkreślają, że materiał do budowy nawierzchni trzeba dobierać pod warunki eksploatacji, lokalny klimat i potrzeby regionu—podejście, które trzyma oczekiwania w ryzach i pozwala osiągać spójne rezultaty.