01:33 04-01-2026

Red Bull RB17: torowy hipersamochód Neweya bez kompromisów

Poznaj Red Bulla RB17: 4,5-l V10 do 15 000 obr./min, ok. 1200 KM i masa poniżej 900 kg. Aerodynamika dopracowana, kokpit bez dotyku, cena 5,75 mln £; 50 sztuk.

Kiedy Adrian Newey dopracował do końca Aston Martina Valkyrie, wydawało się, że granica została osiągnięta. Tymczasem Red Bull RB17 zapowiada kolejny krok w stronę czystej prędkości — w świecie, gdzie inżynierowie nie muszą już zerkać do regulaminów. W nowym wideo o RB17 auto pokazano w niemal finalnej formie — z zewnątrz i, po raz pierwszy, w realnych detalach we wnętrzu — i, co najważniejsze, można usłyszeć, jak 4,5‑litrowe V10 wkręca się do 15 000 obr./min. Przy tym brzmieniu nawet Valkyrie zaczyna wydawać się powściągliwa; wrażenie jest jednoznaczne: każdy detal RB17 podporządkowano czasowi okrążenia.

Jednym z ostatnich szlifów Neweya, który okazał się zaskakująco bolesny dla zespołu, było przeniesienie wydechu na grzbiet pokrywy silnika. Wygląda to efektownie i ma aerodynamiczny sens, ale natychmiast podnosi ryzyko termiczne — dlatego trzeba było poważnie przeprojektować izolację, by ochronić sąsiednie podzespoły przed przegrzewaniem. Równolegle RB17 zyskał dopracowaną aerodynamikę: oświetlenie w kształcie litery L, uporządkowane kanały powietrzne i wyraźną płetwę na pokrywie silnika w duchu prototypów Le Mans.

W kabinie panuje filozofia czystego samochodu wyścigowego. Kierownica ma prostokątny kształt i zintegrowany ekran, a na konsoli centralnej znalazły się fizyczne pokrętła i przełączniki. Red Bull podkreśla, że panele dotykowe i haptyka nie wchodzą w grę, bo w maszynie tej klasy wszystko ma być namacalne i natychmiast zrozumiałe. W epoce lśniących interfejsów takie podejście działa odświeżająco trzeźwo i skupia uwagę na jeździe.

Najważniejsze są jednak deklarowane osiągi. RB17 ma ważyć poniżej 900 kg, wymiarami zbliżyć się do współczesnego bolidu F1 i oferować około 1200 KM z jednostki Coswortha V10 współpracującej z silnikiem elektrycznym. Elektryka nie tylko wspiera moment obrotowy, lecz także zapewnia bieg wsteczny dla sekwencyjnej przekładni, co pozwala oszczędzić masę. Cena to 5,75 mln funtów, a wszystkie 50 egzemplarzy już znalazło nabywców.