02:30 01-01-2026

Cullinan Astralis od Onyx Concept: kute włókno węglowe

Onyx Concept i Hollman International przerabiają Rolls-Royce’a Cullinana: kute włókno węglowe, agresywny bodykit, V12 563 KM pozostaje bez zmian. Czytaj!

Onyx Concept wyprowadził na scenę Rolls-Royce’a Cullinana Astralis Forged Carbon Edition, jakby pytając, ile włókna węglowego to już za dużo. Patrząc na efekt, odpowiedź brzmi: tyle, ile się zmieści. To Cullinan Series II odciągnięty daleko od fabrycznego wizerunku i poszerzony tak mocno, że bazowa wersja zdradza się dopiero, gdy wzrok natrafi na figurkę Spirit of Ecstasy.

Najważniejsza tu jest kuta odmiana włókna węglowego. Pokrywa kluczowe elementy nadwozia: maskę, przedni splitter i zderzak, obramowanie grilla, progi, tylny zderzak oraz dyfuzor. Materiał dociera nawet do kół, zamieniając SUV-a w jeżdżącą ekspozycję możliwości dzisiejszego tuningu premium. Przód i oświetlenie przeprojektowano od podstaw: pionowy grill ma czarne listwy, a po bokach widać niekonwencjonalne lampy rozciągnięte zarówno w poziomie, jak i pionie. Całość nie tyle wygląda na droższą, co na głośniejszą wizualnie i bardziej agresywną — ultraluksus grający według reguł supersamochodów. Wrażenie ociera się o teatralność, ale motyw trzyma się kupy i robi robotę.

Za projekt odpowiada Onyx Concept we współpracy z Hollman International. Atelier przedstawia go jako wybór dla tych, którzy chcą się wyróżnić i nie zamierzają iść na stylistyczne kompromisy. Ceny nie podano, ale skoro bazowy Cullinan w USA startuje w okolicach 350 000 dolarów, można śmiało założyć, że taki pakiet leży daleko poza typową listą opcji.

Nie ma wzmianki o wzroście mocy, więc najpewniej pozostaje tu seryjne 6,75‑litrowe V12 biturbo o 563 KM i 850 Nm. Przyspieszenie do 97 km/h zajmuje około pięciu sekund, a prędkość maksymalna jest ograniczona do 248 km/h. Przy tak rozbudowanej przebudowie wizualnej pozostawienie układu napędowego bez zmian brzmi jak świadoma deklaracja: liczy się przede wszystkim obecność na drodze.