22:18 30-12-2025

SEMA chce uratować małe tory wyścigowe w USA ustawą antyuciążliwościową

SEMA buduje zaplecze polityczne, by chronić małe tory wyścigowe w USA przed skargami na hałas i presją deweloperów. Na cel: ustawy antyuciążliwościowe.

W całych Stanach Zjednoczonych małe tory wyścigowe znikają z mapy. Jedne kończą działalność, gdy w ich sąsiedztwie wyrastają osiedla i magazyny, inne poddają się pod naporem skarg na hałas i wzmożony ruch. Coraz częściej pod presją znajdują się nawet rozpoznawalne obiekty, a dla lokalnych torów scenariusz bywa zwykle ten sam: narastająca presja prawna i nowe ograniczenia wyjaławiają rentowność, aż ziemia staje się bardziej wartościowa jako teren pod zabudowę niż jako miejsce dla motorsportu.

SEMA — organizacja najbardziej znana z targów SEMA Show i reprezentowania środowiska tuningu oraz rynku akcesoriów — postanowiła uderzyć w przyczynę, a nie tylko gasić skutki. W ostatnich latach rozbudowała zaplecze polityczne: stworzyła dział do spraw publicznych, własny komitet polityczny i sięgnęła po profesjonalnych lobbystów. Cel jest klarowny: przepchnąć na poziomie stanowym tzw. „antyuciążliwościowe” regulacje.

Założenie jest proste i brzmi rozsądnie: jeśli tor działał, zanim pojawiło się osiedle, późniejsze skargi nie powinny automatycznie prowadzić do zamknięcia ani drastycznych limitów. Tarcza prawna miałaby obejmować nie tylko asfaltowe pętle, ale też dragstripy, parki off-roadowe i inne obiekty dla entuzjastów.

Jak podkreślają przedstawiciele SEMA, w największym ryzyku nie są monumentalne superspeedwaye, lecz rodzinne dragstripy i małe tory regionalne — te najczęściej osaczane przez nową zabudowę i wciągane w spory prawne. Chodzi o to, by zmienić ten układ sił ustawą: lokalny motorsport zyskałby ochronę, a codzienna walka o przetrwanie wreszcie ustąpiłaby miejsca stabilnym zasadom.