09:18 30-12-2025

Volkswagen ID.Polo: bazowa wersja LFP przesunięta, start od droższych odmian powyżej 30 tys. euro

Wiosną 2026 ruszy sprzedaż Volkswagena ID.Polo, lecz nie w bazie. Tani wariant z bateriami LFP opóźnia się co najmniej do Q3 2026; na start wersje >30 tys euro.

Po grudniowych zapowiedziach Volkswagena wielu uznało, że od kwietnia 2026 roku będzie można kupić ID.Polo za zapowiadane 25 tys. euro. Informacje od dealerów rysują jednak trudniejszy obraz: owszem, sprzedaż ma ruszyć wiosną, ale nie w najtańszej wersji. Dostawy bazowego wariantu mogą przesunąć się co najmniej na trzeci kwartał 2026 roku, a w mniej optymistycznym scenariuszu – bliżej jesieni. To dobrze znany schemat na rynkach pod presją: na start pojawiają się łatwiejsze w produkcji, droższe odmiany, a prawdziwa wersja wejściowa czeka na swoją kolej.

Kluczowym powodem poślizgu są akumulatory. Budżetowe ID.Polo zaplanowano z wykorzystaniem tańszych pakietów LFP, ale zabezpieczenie ich odpowiednich wolumenów okazało się problemem. W efekcie, sądząc po danych z branży, pierwsza fala ma logicznie składać się z odmian wycenionych powyżej 30 tys. euro, z innymi bateriami i odrębnym łańcuchem dostaw. Z biznesowego punktu widzenia takie etapowanie wygląda rozsądnie przy napiętych dostawach, choć w praktyce kieruje pierwszych klientów ku lepiej wyposażonym wersjom. Z perspektywy nabywcy to mniej atrakcyjny start, ale trudno tu mówić o zaskoczeniu.

Ważny szczegół: podstawowe ID.Polo ma korzystać z baterii LFP od zewnętrznego dostawcy, podczas gdy droższe warianty oparto na ogniwach trójskładnikowych powiązanych z własnymi planami produkcyjnymi Volkswagena. To oznacza, że próg wejścia cenowego w 2026 roku będzie wyższy, niż wielu oczekiwało, a wizja naprawdę masowego elektryka tej marki zmaterializuje się dopiero wtedy, gdy dostawy się ustabilizują i logistyka zostanie dopracowana. Prawdziwym testem będzie tempo, w jakim uda się opanować dostawy LFP — od tego zależy, kiedy rynek zobaczy obiecany wariant bazowy.