05:12 29-12-2025

Tesla słabnie w Chinach: spadek sprzedaży i ofensywa lokalnych marek EV

Tesla notuje roczny spadek sprzedaży w Chinach, gdy rynek EV rośnie. Analiza: starzejąca się gama Model 3/Y, silni rywale i przewaga technologii 800V.

Tesla wchodzi w końcówkę roku w Chinach z niepokojącymi liczbami — i jeszcze bardziej niepokojącymi wnioskami. To nie jednorazowe potknięcie, lecz prawdopodobnie pierwszy roczny spadek sprzedaży na największym rynku aut elektrycznych na świecie, i to w momencie, gdy sam rynek rośnie. Brzmi jak zmiana nastrojów, która rzadko bywa przypadkiem.

W listopadzie Tesla dostarczyła chińskim klientom 73 145 samochodów. Różnica wydaje się niewielka, ale znacząca: o 345 mniej niż rok wcześniej (73 490). Na rosnącym rynku nawet tak mały zjazd to sygnał utraty impetu.

Ważniejsza jest jednak trajektoria całego roku. Od stycznia do listopada Tesla odnotowała w Chinach 531 855 dostaw, o 7,37% mniej niż w tym samym okresie rok wcześniej. Aby zrównać się z wynikiem 2024 r. (657 105), firma musiałaby w jednym grudniu sprzedać ponad 125 tys. samochodów. To graniczy z nierealnym: najlepszym miesiącem Tesli w Chinach był grudzień 2024 r. z 82 927 aut. Nawet gdyby produkcję zakładu w Szanghaju mocniej skierować na rynek krajowy, luka pozostałaby zbyt duża.

Kontrast z lokalnymi rywalami dopełnia obrazu. Gdy Tesla wytraca tempo, chińskie marki notują dwucyfrowe wzrosty: przykładowo Xiaomi jest na plusie o 175%, a Xpeng o 70%. W takiej scenerii walka o udział w rynku robi się bezlitosna.

Słabym punktem okazuje się wiek gamy modelowej. Model 3 i Model Y wciąż stanowią kręgosłup marki, ale coraz częściej postrzegane są jako auta, które zbyt długo czekały na głęboki skok technologiczny w zakresie autonomii, szybkości ładowania i architektury pojazdu. Na rynku, gdzie konkurenci masowo przechodzą na platformy 800–900 V i podbijają moce ładowania do 400–500 kW i więcej, trwanie przy wcześniejszych rozwiązaniach staje się coraz trudniejsze — zwłaszcza gdy rywale jednocześnie tną ceny i dorzucają kolejne funkcje. Krzywa sprzedaży sugeruje szerszą prawidłowość: w chińskim świecie EV świeże hardware liczy się dziś równie mocno jak polityka cenowa, a poprzeczka nieustannie idzie w górę.