08:57 26-12-2025

Samochody elektryczne 2026: chińska presja i odpowiedź Europy

Przewodnik po rynku EV 2026 w Europie: budżet i premium. Renault Twingo, Kia EV2, VW ID., nowy Nissan Leaf, BMW Neue Klasse, Porsche Cayenne Electric.

Rok 2026 może okazać się rozstrzygający dla samochodów elektrycznych w Europie: pokaże, czy chińskie marki zdołają przycisnąć rynek agresywnymi cenami i tempem działania oraz czy tradycyjni producenci nadrobią zaległości w technologii, oprogramowaniu i skali. Już teraz widać dwie linie frontu — przystępne modele dla masowego odbiorcy oraz segment premium, gdzie stawka jest najwyższa.

W klasie budżetowej Europejczycy przyspieszają. Renault wprowadza Twingo Electric, zaprojektowane z myślą o niskich kosztach produkcji. Kia szykuje EV2, małego elektrycznego crossovera, który ma kusić ceną i sensownym zasięgiem. To właśnie takie auta budują udział w rynku, a nie tylko nagłówki.

Grupa Volkswagen odpowiada trzema modelami na platformie MEB+: Volkswagenem ID. Polo jako wszechstronnym „złotym środkiem”, Cuprą Raval z wyraźnie kierowcą w centrum uwagi i Škodą Epiq jako praktycznym kompaktowym SUV-em. Wymowny jest nacisk na napęd na przód lub na cztery koła, dopasowany do głównego nurtu oczekiwań — pragmatyczny ukłon w stronę tego, czego realnie szukają klienci.

Szczebel wyżej kluczową rolę ma odegrać nowy Nissan Leaf: na platformie CMF‑EV urósł do rozmiarów crossovera i celuje w baterię około 75 kWh oraz deklarowany zasięg powyżej 600 km — to próba odzyskania pozycji bestsellera przez model, który kiedyś wytyczał szlak. Hyundai dorzuci do tłocznej stawki Ioniqa 3. Liczyć się będzie wykonanie: jeśli obietnice przełożą się na codzienność, nazwa Leaf znów może dobrze wybrzmieć.

Segment premium w 2026 roku to osobne pole bitwy. BMW wprowadzi Neue Klasse z 800‑woltową architekturą i pierwszym iX3, Mercedes przygotowuje elektrycznego GLC na platformie MB.EA z naciskiem na MB.OS i spójny ekosystem cyfrowy, a Volvo szykuje EX60 na SPA3, obiecując wyższą gęstość energii w bateriach i niższe koszty. Tutaj integracja i wydajność będą liczyć się równie mocno, co tabelki ze specyfikacjami.

Na szczycie stoją modele budujące wizerunek: Porsche Cayenne Electric, mocarny Polestar 5, Alpine A390 oraz hipersamochody pokroju Bugatti Tourbillon i McLarena W1 — wszystkie razem podkreślają, że w 2026 roku elektryfikacja będzie w równym stopniu opowieścią o najnowszej technologii, co o kosztach.