01:48 23-12-2025

Unifikowane ogniwo VW: własne baterie, mniej zależności od Chin

Volkswagen przyspiesza elektryfikację: PowerCo uruchamia seryjną produkcję zunifikowanego ogniwa w Salzgitter. Moduły w Martorell dla tańszych EV, mniej Chin.

Volkswagen stopniowo odzyskuje pozycję w europejskim wyścigu elekryfikacji i mocniej niż dotąd stawia na kluczowy element auta na prąd — baterię. Po trudnym okresie restrukturyzacji i sporów w niemieckich zakładach rok 2025 zapowiada się na czas technologicznego rewanżu. Priorytetem staje się własna produkcja baterii wysokonapięciowych oraz ograniczanie ekspozycji na Chiny. To kierunek, który jasno pokazuje ambicje marki.

W Salzgitter w Niemczech spółka PowerCo uruchomiła produkcję seryjną zunifikowanego ogniwa baterii, które z czasem ma zasilać około 80% elektrycznych modeli grupy. Linia powstaje w miejscu, gdzie wcześniej wytwarzano silniki spalinowe — czytelny sygnał, gdzie VW zamierza walczyć o przewagę. W projekt zaangażowani są także specjaliści z Chin: szkolą załogę i pomagają zbudować złożony łańcuch od przerobu surowców po montaż celi. Jeśli transfer wiedzy zostanie dobrze wkomponowany, może skrócić drogę do dojrzałej jakości.

Jak podaje dyrektor ds. technologii PowerCo Thomas Schmall, własne ogniwo już kosztowo dorównuje porównywalnemu importowi z Chin po doliczeniu logistyki i ceł, choć to wciąż za mało. Koncern podkreśla, że bateria nie jest tylko magazynem energii, lecz w praktyce „silnikiem” samochodu elektrycznego: może odpowiadać za nawet 40% kosztu wytworzenia i w dużej mierze decyduje o zasięgu, masie oraz szybkości ładowania. Parytet kosztów to ważny etap, ale realna przewaga przyjdzie ze skali i konsekwentnej realizacji.

Tymczasem w Martorell w Hiszpanii trwają przygotowania do montażu modułów baterii dla nadchodzących przystępnych cenowo modeli elektrycznych, takich jak CUPRA Raval i VW ID. Polo, planowanych na 2026 rok. Zunifikowana architektura dopuszcza różne chemie — od tańszej i długowiecznej LFP po gęste energetycznie NCM — a w przyszłości można ją dostosować do rozwiązań sodowych lub z elektrolitem stałym. Jeśli rozruch produkcji potoczy się zgodnie z planem, ta elastyczność może dać tym wolumenowym modelom użyteczną przewagę w wycenie i sposobie zabudowy.