15:39 19-12-2025

Best City Car do 30 000 dolarów: finaliści Drive Car of the Year 2026

Poznaj finalistów Drive Car of the Year 2026 w klasie Best City Car do 30 000 dolarów: BYD Dolphin, Chery Tiggo 4 i Suzuki Fronx. Porównujemy zalety i koszty.

Poznaliśmy finalistów prestiżowego plebiscytu Drive Car of the Year 2026 w kategorii Best City Car do 30 000 dolarów.

Nagrodę organizuje redakcja Drive, a jej werdykty stały się w Australii solidnym drogowskazem dla kupujących nowe auta. Niezależne jury przegląda setki aktualnie oferowanych modeli, grupując je według faktycznych potrzeb nabywców, by wyłonić najmocniejszych graczy w każdej klasie.

W rywalizacji o tytuł najlepszego miejskiego auta do 30 tysięcy dolarów do finału weszły trzy propozycje. Ta trójka dobrze pokazuje, jak różnymi ścieżkami producenci dochodzą do miejskiej funkcjonalności: od napędu w pełni elektrycznego, przez hybrydę, po łagodną elektryfikację.

BYD Dolphin

BYD Dolphin to elektryczny hatchback z baterią 44,9 kWh i szacowanym zasięgiem 340 km na jednym ładowaniu. Wycena na 29 990 dolarów oraz sześć lat gwarancji z limitem 150 000 km tworzą atrakcyjny punkt wejścia. Jest też druga strona medalu, dobrze znana nabywcom EV: infrastruktura ładowania wciąż nie wszędzie nadąża, a możliwości personalizacji nadwozia i kabiny są ograniczone, bez dodatków typowych dla marek premium. W codziennych dojazdach zasięg wydaje się trafiony, choć dla wielu to właśnie sieć ładowarek przesądzi o wyborze.

Chery Tiggo 4

Hybrydowa odmiana kompaktowego Chery Tiggo 4 zadebiutowała w ubiegłym roku i wraca do rywalizacji po raz drugi z rzędu. Zestawia benzynowy silnik 71 kW z elektrycznym o mocy 150 kW, dzięki czemu średnie zużycie paliwa spada do ok. 5,4 l/100 km. Cena wzrosła do 29 990 dolarów, co nieco odbiera blasku przewadze cenowej wobec podobnie wycenianych rywali, choć siedmioletnia gwarancja bez limitu kilometrów pozostaje silnym argumentem. Konfiguracja wyraźnie stawia na efektywność, a długa ochrona pomaga zrównoważyć wyższą metkę.

Suzuki Fronx

Napędzane benzyną Suzuki Fronx korzysta z układu mild hybrid, który ogranicza średnie zużycie do 4,9 l/100 km. Odważnej stylizacji towarzyszy paleta siedmiu kolorów nadwozia, a kabina oferuje sporo przestrzeni i wygodę dla pięciu dorosłych. Bagażnik ma użyteczne 304 litry. Kompromisy są jasne: główny silnik nie imponuje potencjałem, a skrzynia potrafi się pogubić przy ostrzejszej jeździe. Mimo to, pięcioletnia gwarancja fabryczna oraz zestaw łączący niskie koszty eksploatacji z efektownym wyglądem składają się na mocny argument w miejskiej eksploatacji.