16:41 16-12-2025

Trzyrzędowe SUV-y z wygodnym trzecim rzędem: Suburban, Yukon XL, Expedition Max i Sequoia

Porównujemy przestrzeń w trzecim rzędzie, bagażnik i holowanie w Chevrolet Suburban, GMC Yukon XL, Ford Expedition Max, Toyota Sequoia oraz minivany. Sprawdź.

Wielu trzyrzędowych SUV‑ów łączy jeden prosty mankament: trzeci rząd bywa traktowany po macoszemu. Dorośli siedzą tam skuleni, z kolanami wysoko, a długa podróż szybko zamienia się w próbę wytrzymałości. Dlatego lepiej odsunąć obietnice na bok i patrzeć na konkret — wymiary oraz wygodę użytkowania.

Wśród pełnowymiarowych modeli jako wzór naprawdę użytecznego trzeciego rzędu często stawia się Chevrolet Suburban i GMC Yukon XL. Oferują około 93,2 cm miejsca na nogi dla pasażerów z tyłu, więc to już nie symboliczna ławeczka dla dzieci, lecz rząd, w którym można jechać bez ciągłego proszenia o postój i rozprostowanie nóg. W codziennym użytkowaniu te centymetry naprawdę robią różnicę.

Jest też bonus z myślą o rodzinach: bagażnik przy rozłożonym trzecim rzędzie. Za ostatnimi siedzeniami zostaje mniej więcej 1 175 l, więc nie trzeba wybierać między zabieraniem wszystkich osób a wszystkich rzeczy. A jeśli w planach jest holowanie, Suburban ma uciąg na poziomie około 3 765 kg, a Yukon XL — około 3 810 kg.

Jednym z najbliższych rywali jest Ford Expedition Max. Wydłużona wersja dorównuje pod względem miejsca na nogi w trzecim rzędzie — około 94 cm — i oferuje jeden z największych bagażników w segmencie. Na drodze sprawia wrażenie jednego z nielicznych SUV‑ów, które realnie mogą rzucić Suburbanowi wyzwanie pod kątem komfortu na długim dystansie.

Najnowsza Toyota Sequoia ustępuje amerykańskiemu trio długością kabiny, ale wciąż zapewnia około 86–88 cm miejsca na nogi z tyłu. Dla dorosłych to poziom akceptowalny — zwłaszcza na średnich dystansach. Jednocześnie Sequoia gra swoimi atutami: hybrydowym układem napędowym i solidnymi możliwościami holowania.

Wśród bardziej codziennych, przyjaznych w użytkowaniu propozycji wyróżniają się Chevrolet Traverse i GMC Acadia. Na papierze są mniejsze, ale ich trzeci rząd jest wyraźnie wygodniejszy niż w większości crossoverów. To rozsądny kompromis dla tych, którym niepotrzebne jest ogromne nadwozie na ramie, a jednocześnie często przewożą pasażerów z tyłu.

Nie warto też skreślać minivanów — Chryslera Pacifici i Toyoty Sienny. Pod względem przestrzeni w trzecim rzędzie często przewyższają porównywalnie wycenione SUV‑y, korzystając z nisko poprowadzonej podłogi, łatwego dostępu i wygody, która pozostaje przewidywalna także dla dorosłych.