12:04 16-12-2025

Ford zmienia kurs: 19,5 mld odpisów, koniec T3 i vanów EV, nowy pickup z wydłużonym zasięgiem

Ford zapisze ok. 19,5 mld USD i wstrzymuje część projektów EV: rezygnuje z T3 i elektrycznych vanów, stawia na hybrydy i pickup z range extenderem. EBIT rośnie

Ford zapowiada ujęcie w księgach łącznie około $19,5 mld oraz wstrzymanie prac nad kilkoma modelami elektrycznymi — to jeden z najczytelniejszych sygnałów, że branża luzuje kurs wobec czystych EV w obliczu słabszego popytu i zmieniających się regulacji. Około $8,5 mld dotyczy skasowanych projektów elektrycznych, blisko $6 mld — wyjścia ze wspólnego przedsięwzięcia bateryjnego ze SK On, a kolejne $5 mld — kosztów związanych z programami. Większość odpisów ma obciążyć wyniki za IV kwartał 2025 r., z efektem rozciągniętym na lata 2026–2027.

Najgłośniejsza decyzja to zamiana: Ford zamierza zastąpić w pełni elektrycznego F‑150 Lightning nowym pickupem elektrycznym o wydłużonym zasięgu, w którym silnik benzynowy działa jako generator do doładowywania baterii. Jednocześnie firma rezygnuje z kolejnej generacji pickupa T3 oraz z planowanych elektrycznych vanów dostawczych. Zakład w Tennessee, przygotowywany pod elektrycznego pickupa, ma zostać przeprofilowany do produkcji nowych benzynowych ciężarówek od 2029 r.

Producent tłumaczy ten zwrot gwałtowną zmianą na rynku w ostatnich miesiącach: administracja Donalda Trumpa ogranicza federalne wsparcie dla EV i luzuje normy emisji. Według analityków, sprzedaż aut elektrycznych w USA w listopadzie spadła o około 40% po wygaśnięciu 30 września ulgi podatkowej w wysokości $7 500. W takim otoczeniu Ford mocniej stawia na modele spalinowe i hybrydy oraz zakłada, że do 2030 r. łączny udział hybryd, elektryków z wydłużonym zasięgiem i aut czysto elektrycznych sięgnie 50% wobec 17% dziś. To pragmatyczny kierunek: mniej deklaracji, więcej dopasowania do realiów popytu i przepisów.

Mimo zmian Ford podniósł prognozę skorygowanego EBIT na 2025 r. do około $7 mld, z wcześniejszych $6–6,5 mld. Patrząc dalej, spółka zapowiada koncentrację na bardziej przystępnych cenowo elektrykach: pierwszy samochód zespołu skunkworks w Kalifornii ma celować w około $30 tys. i jest planowany na 2027 r., z produkcją w Louisville oraz z michigańskim zakładem przygotowywanym do wytwarzania baterii także dla tego modelu. Firma podkreśla również cel doprowadzenia biznesu EV do rentowności do 2029 r., choć na 2025 r. nadal przewiduje w tym segmencie stratę rzędu około $5 mld.