10:04 27-10-2025

MG U9 kontra Ford Ranger Raptor: realne możliwości w terenie i komfort na co dzień

MG U9 celuje w segment premium, rywalizując z Fordem Rangerem Raptorem. Pickup z 2,5 l turbodieslem, wzmocnionym zawieszeniem i zapowiedzią wersji hybrydowej.

Chiński producent MG szykuje się, by rzucić wyzwanie liderowi wśród terenowych pickupów klasy premium — australijskiej wersji Forda Rangera Raptora. Nowy MG U9 pozycjonowany jest jako poważny rywal, stawiający na mieszankę komfortu i realnych zdolności w terenie. To ambitna zapowiedź, ale podana bez przesady: akcent pada na użyteczność, a nie tylko efektowność.

W przypadku flagowego U9 marka celuje w modyfikacje, które mają dorównać konkurentom pokroju Nissana Navary Warrior i Toyoty Hilux Rogue. Pakiet ma koncentrować się na wytrzymałym, wysokonośnym zawieszeniu, specjalnie dobranych, wysokoprofilowych oponach typu mud-terrain, wzmocnionej ochronie podwozia z dedykowanymi osłonami oraz dodatkowym osprzęcie, takim jak wyciągarki i blokady o wyższej klasie. Brzmi jak rozsądna recepta na balans między szosą a bezdrożami, choć o sukcesie zadecyduje precyzja zestrojenia i jakość wykonania.

Standardowy MG U9 korzysta ze sprawdzonego 2,5‑litrowego, czterocylindrowego turbodiesla o mocy 218 KM i 520 Nm momentu obrotowego. Na papierze te liczby obiecują pewny uciąg i spokojną jazdę w trasie — dokładnie taką bazę, która na co dzień czyni pickupa łatwym w obyciu.

Jeśli chodzi o nową, topową wersję U9, MG na razie nie ujawnia szczegółów układu napędowego. Na stole leży wariant hybrydowy, choć firma nie podaje ani układu przeniesienia napędu, ani parametrów mocy, ani zasięgu w trybie elektrycznym. Ta cisza sugeruje, że prezentacja dopiero przed nami — i to może być element, który ostatecznie przesądzi, na ile skutecznie U9 zakłóci spokój klasowych weteranów.