07:11 03-12-2025

Mercedes 355 SL od Signature Autosports: restomod 300SL z sercem AMG V8

Poznaj Mercedes 355 SL od Signature Autosports: restomod w stylu 300SL Gullwing na bazie SLK 55 AMG, z 5,5‑litrowym V8 i zawieszeniem KW. Cena: 299 950 $.

Signature Autosports naszkicowało jasną drogę dla tych, którzy marzą o Mercedesie 300SL Gullwing, ale nie chcą mierzyć się z realiami kolekcjonerskiego klasyka: wielomilionową ceną i latami poszukiwania rzadkich części. Ich projekt nazywa się 355 SL. Z wierzchu składa ukłon ikonie lat 50., a w głębi opiera się na Mercedesie‑Benz SLK 55 AMG z 2014 roku. W rezultacie powstał restomod o ponadczasowej sylwetce, z mniejszą liczbą oldschoolowych kompromisów i spokojem, jaki daje współczesna niezawodność. Brzmi jak przepis na auto, którym chce się jeździć, a nie tylko podziwiać.

Najlepsze jest to, że najważniejsze podzespoły dawcy zostały w dużej mierze nietknięte. Pod maską pracuje wolnossące 5,5-litrowe V8 M152 o mocy 421 KM, połączone z 7-biegowym automatem AMG Speedshift Plus i napędem na tył. Innymi słowy, nie jest to rekwizyt udający szybkość, lecz prawdziwe AMG V8 w innym garniturze. By wyostrzyć prowadzenie, auto dostało regulowane zawieszenie gwintowane KW (wysokość/odbicie/kompresja). Równie konsekwentnie dobrano koła: autorskie, 18-calowe, trzyczęściowe felgi zaprojektowane pod kołpaki w stylu 300SL, obute w opony Michelin Pilot Sport Cup 2 — guma, która sugeruje realne ambicje, a nie tylko efektowny wygląd.

Wnętrze to świadomy kompromis: kabina to w zasadzie SLK 55 z podgrzewanymi, elektrycznie regulowanymi fotelami, klimatyzacją, nowoczesnym audio i Bluetooth. Bagażnik wykończono Alcantarą, a znajomy zestaw przycisków na konsoli środkowej zaskakująco wygląda niemal futurystycznie — jak pomost między epoką 300SL a duchem SLS AMG. Największą atrakcją pozostaje para drzwi podnoszonych do góry na zawiasach w dachu, które serwują spektakl bez stresu związanego z posiadaniem muzealnego eksponatu. Całość daje teatr połączony z codzienną użytecznością, na którą wielu entuzjastów po cichu liczy — i trudno nie odnieść wrażenia, że właśnie o to tutaj chodzi.

Na przystępność cenową jednak liczyć nie warto. Ten egzemplarz, z przebiegiem około 110 000 km, wyceniono na 299 950 dolarów. To znacznie więcej niż zadbany SLK 55 (zwykle bliżej 40 000 dolarów), ale wciąż daleko do kosztu prawdziwego 300SL, który potrafi wspiąć się na pułap kilku milionów. Ostatecznie wszystko sprowadza się do tego, jak bardzo ceni się widowisko i charakter AMG w porównaniu z bezwzględną oryginalnością.