23:00 02-12-2025

Hyundai IONIQ 6 po liftingu: akumulatory 63/84 kWh i 680 km WLTP

Hyundai IONIQ 6 (2025) po liftingu: akumulatory 63/84 kWh, zasięg do 680 km WLTP, ładowanie 10–80% w 18 min. Wersje RWD/AWD, pakiet N Line, ulepszone ADAS.

Hyundai przyspiesza odświeżanie gamy elektryków: po IONIQ 5 modernizację otrzymuje także IONIQ 6. W przypadku tego opływowego sedana to nie kosmetyka dla oka, a konkret — nowy zestaw akumulatorów. Dotychczasowe 58 i 77 kWh zastępują 63 i 84 kWh, tak jak w zaktualizowanym IONIQ 5. Efekt jest dokładnie taki, jakiego oczekują kierowcy: wyraźnie dłuższy zasięg, sięgający maksymalnie 680 km według WLTP.

W Hiszpanii Hyundai potwierdza cztery konfiguracje. Z baterią 63 kWh auto występuje wyłącznie z napędem na tył: 170 KM i 350 Nm, sprint 0–100 km/h w 8,3 s oraz 521 km zasięgu WLTP. Przesiadka na 84 kWh w wersji RWD podnosi moc do 229 KM (350 Nm), skraca przyspieszenie do 7,4 s i daje najlepszy zasięg w gamie — 680 km WLTP (wcześniej było 614 km przed faceliftingiem). Dwie kolejne odmiany łączą większy akumulator z napędem na obie osie: duet silników oferuje łącznie 325 KM i 605 Nm, 0–100 km/h w 5,1 s oraz deklarowane 595 km WLTP.

Technika nadal opiera się na platformie E‑GMP z architekturą 800 V. Hyundai podaje, że ładowanie od 10 do 80% trwa 18 minut dla obu baterii, a w 5 minut można odzyskać około 100 km zasięgu — to w 2025 roku wciąż mocny argument. Do tego dochodzi nowy pakiet N Line z bardziej sportowym zestrojeniem i detalami w rodzaju przeprojektowanego układu kierowniczego, unikalnych felg, foteli sportowych i czerwonych akcentów.

IONIQ 6 zachowuje rozpoznawalną sylwetkę, ale zyskuje nowe reflektory i „kaczy ogon” w miejscu dotychczasowego tylnego rozwiązania. W kabinie pojawia się praktyczniejsza konsola środkowa z fizycznymi przyciskami oraz dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala. Pakiet asystentów kierowcy również wchodzi na wyższy poziom: ulepszone automatyczne hamowanie awaryjne w trudniejszych scenariuszach, kamery dookólne HD i bardziej zaawansowane zdalne parkowanie. Bagażnik nadal ma 401 litrów — skromnie jak na sedana o długości 4,92 m — za to z przodu jest schowek: 45 litrów w wersji RWD i 15 litrów w AWD.

Ostatecznie IONIQ 6 jawi się jako elektryczny sedan 2025 roku skrojony pod wydajność i dalekie trasy. Jeśli jednak producent nie trafi z wyceną, pragmatyczna część rynku wciąż może przechylać się w stronę crossoverów — nawet gdy na papierze widnieje 680 km.