09:08 30-11-2025

Pięć kultowych sportowych kei: Suzuki Cappuccino, Honda Beat, Autozam AZ-1, Daihatsu Copen i Honda S660

Poznaj historię pięciu ikon japońskich aut kei: Suzuki Cappuccino, Honda Beat, Autozam AZ-1, Daihatsu Copen i Honda S660. Małe wymiary, wielkie emocje.

Japońska kategoria kei, powołana w 1949 roku, wyrosła na jedno z najbardziej rozpoznawalnych zjawisk tamtejszej motoryzacji. Restrykcyjne limity gabarytów i pojemności skokowej zrodziły wyjątkową odmianę miniaturowych aut sportowych, które udowodniły, że frajda z jazdy nie zależy wyłącznie od mocy. Wśród nich jest pięć modeli, które zyskały status ikon.

Debiutujące w 1991 roku Suzuki Cappuccino uchodziło za najbardziej przystępne sportowe auto w segmencie. Turbodoładowany silnik 657 cm³ i zdejmowane panele dachu, do tego wyważone rozłożenie masy i lekkość reakcji — każdy wyjazd okazywał się bardziej ekscytujący, niż sugerowałoby katalogowe 63 KM.

Honda Beat stawiała na czystą esencję: wolnossący motor, swoboda kręcenia do 8 100 obr./min i styl Pininfariny tworzyły jeden z najbardziej wyrazistych kompaktowych sportowców tamtych lat.

Najbardziej niekonwencjonalny okazał się Autozam AZ-1 Mazdy: centralnie umieszczony silnik, drzwi unoszone do góry i charakter, który do dziś cenią kolekcjonerzy. Mimo skromnej sprzedaży model urósł do rangi kultowego.

W latach 2000. pałeczkę przejął Daihatsu Copen ze składanym sztywnym dachem i turbodoładowaniem — szybko stał się ulubieńcem tunerów.

Na koniec Honda S660 z 2015 roku, w duchu przypominająca miniaturowe NSX. Lekka, wyważona i zaskakująco angażująca, zapisała się jako jeden z najciekawszych sukcesów segmentu w XXI wieku.

Wspólnie te auta przypominają, że kulturę motoryzacyjną budują nie tylko cyferki w specyfikacji, lecz przede wszystkim emocje, które wywołują rzetelnie skonstruowane, małe samochody sportowe — to właśnie one pokazują, jak inteligentne podejście potrafi zastąpić samą moc.