06:33 30-11-2025

Toyota bZ7 i Nissan Teana: HarmonyOS i ekosystem Huawei w Chinach

Na salonie w Guangzhou 2025 Toyota i Nissan stawiają na chińskie platformy: bZ7 z Huawei (HarmonyOS, DriveONE) i Teana z HarmonyOS. Co to znaczy dla rynku?

Na Salonie Samochodowym w Guangzhou 2025 stało się jasne, że Toyota i Nissan przepisują swoją strategię w Chinach. Gdy sprzedaż zagranicznych marek traci impet, a tempo wyznaczają lokalni czempioni rynku EV, japońskie firmy zaczynają bezpośrednio wbudowywać chińskie platformy cyfrowe w swoje auta — to skrót, który przyspiesza aktualizacje produktów i ogranicza koszty rozwoju.

Toyota pokazała bZ7, elektrycznego crossovera współtworzonego z GAC-Toyota. Model korzysta z pełnego pakietu technologii Huawei, łącząc interfejs HarmonyOS z układem DriveONE. Zestaw przynosi zaawansowane sensory, rozpoznawanie twarzy i szerszy zakres konfiguracji akumulatorów. To pierwszy samochód marki zbudowany wokół w pełni zintegrowanego chińskiego ekosystemu cyfrowego.

Nissan podąża podobną ścieżką. Jak 32CARS informował wcześniej, nowa Teana to pierwszy benzynowy model firmy z systemem multimedialnym HarmonyOS — czytelny sygnał, że dla chińskich klientów znaczenie cyfrowych wrażeń w kabinie stało się ponadprzeciętnie duże.

W realiach ostrej rywalizacji i ciągnących się wojen cenowych producenci z Japonii próbują wyostrzyć atrakcyjność swoich gam. Postawienie na lokalne oprogramowanie i usługi pomaga im utrzymać się w grze w segmencie, gdzie o wyborze coraz częściej decydują interfejsy, funkcje online i natywna integracja technologii. Patrząc na tempo tych kroków, trudno to uznać za jednorazowy eksperyment — to raczej pragmatyczne dostosowanie do reguł rynku.