04:15 30-11-2025

Chińskie elektryki za 10 tys. dolarów a rynek USA: cła, normy i popyt

Wyjaśniamy, dlaczego chińskie elektryki za 10 tys. dolarów nie podbiją USA: cła 100%, brak subsydiów, koszt dostosowania do norm, logistyka i gusty kierowców.

Ultratani chińscy samochody elektryczne w cenie około 10 000 dolarów najpewniej nie zawitają do Stanów Zjednoczonych, choć na rodzimym rynku Chin są codziennym widokiem. Zdaniem analityków tak niska wycena po prostu nie przekłada się na realia USA.

Największą dźwignią jest wsparcie państwa. Chiński producent BYD otrzymał ponad 3,7 mld dolarów dotacji, co pozwala utrzymać ostro skalkulowaną cenę modeli takich jak Seagull. Stany Zjednoczone nie oferują porównywalnego wsparcia dla takich importów, a obecne środki handlowe tylko pogłębiają różnicę: chińskie elektryki obciążone są 100-procentowym cłem, które de facto podwaja ich cenę jeszcze zanim opuszczą port.

Do tego dochodzą wymogi bezpieczeństwa. Inżynierowie Caresoft Global szacują, że Seagull wymagałby modernizacji, by spełnić amerykańskie normy, co dołożyłoby około 2 000 dolarów do kosztu.

A potem zaczyna się praktyka: transport, stworzenie sieci dealerskiej i marketing dalej podbijają wydatki. Nawet po tych korektach małe auta o skromnym zasięgu trudno sprzedać na rynku, który woli crossovery i pick-upy. Patrząc na gusta tamtejszych kierowców, trudno uwierzyć, że sama niska cena skłoni ich do rezygnacji z przestrzeni i uniwersalności.

W takiej konfiguracji najbardziej przystępne modele marek krajowych pozostają dla amerykańskich nabywców opcją bardziej pragmatyczną.