03:48 07-08-2026
Li Auto i8: napęd na tył obniża cenę i wydłuża zasięg, ale kosztuje 400 kW mocy
Napędzana na tylną oś Li Auto i8 Long Range zaczyna się teraz od 309 800 juanów, czyli około 45 850 dolarów, przy większym zasięgu CLTC.
Li Auto wprowadziło na rynek napędzaną na tylną oś wersję i8 Long Range w cenie 309 800 juanów (około 45 850 dolarów). Nowość jest o 30 000 juanów — czyli około 4 440 dolarów — tańsza od poprzedniej wersji z napędem na cztery koła. Jednocześnie zasięg w cyklu CLTC wzrósł z 720 do 780 km, a deklarowane zużycie energii spadło z 14,8 do 13,6 kWh na 100 km.
Według 32CARS.RU, samochód zachował baterię trakcyjną o pojemności 97,8 kWh oraz system ładowania 5C. Dziesięć minut ładowania pozwala odzyskać do 500 km szacowanego zasięgu. Wartość 780 km została zmierzona według chińskiego cyklu CLTC i nie odpowiada realnemu zasięgowi na trasie ani wynikowi w cyklu WLTP.
Wymiary pozostały bez zmian: 5085 x 1960 x 1740 mm przy rozstawie osi 3050 mm. Współczynnik oporu aerodynamicznego wynosi 0,218. Wersja zyskała elektryczny bagażnik przedni, który zwolnił się po rezygnacji z przedniego silnika elektrycznego.
Wyposażenie obejmuje dwukomorowe zawieszenie pneumatyczne, przednie fotele z pozycją „zero grawitacji” i 16-punktowym masażem, a także prawy fotel drugiego rzędu z podnóżkiem. Podnóżek rozkłada się do 78 stopni, a oparcie odchyla się do 145 stopni.
Do 31 sierpnia Li Auto oferuje bonusy o wartości do 35 750 juanów — około 5 290 dolarów. Wpłata początkowa zaczyna się od 99 800 juanów, czyli około 14 770 dolarów. Dotychczasowi właściciele marki przy kolejnym zakupie otrzymują rabat 10 000 juanów — około 1 480 dolarów, a właściciele Li ONE z 2020 roku mogą łączyć osobne bonusy.
Napęd na tylną oś czyni i8 tańszym, oszczędniejszym i o większym zasięgu, ale kupujący traci napęd na cztery koła o mocy 400 kW z poprzedniej wersji. Oficjalna Li Auto i8 wciąż nie jest dostępna w Rosji. W przypadku aut z importu równoległego warto wcześniej sprawdzić warunki serwisowe Lixiang: gwarancja ubezpieczeniowa nie jest równoznaczna z fabryczną i wymaga obsługi u uczestniczącego dealera.
Li Auto już rozszerza obecność na Bliskim Wschodzie i w Azji, jednak zapowiedziana strategia międzynarodowa marki nie potwierdziła oficjalnego startu i8 w Rosji. Dlatego chińskiej ceny nie należy traktować jako przyszłej ceny rosyjskiej: transport, opłata recyklingowa, podatki i marża sprzedawcy jeszcze ją podniosą.