20:51 06-08-2026

Freelander 8: przedsprzedaż dopiero 14 sierpnia, powodem tajfun Dolphin

Chery Jaguar Land Rover przesuwa przedsprzedaż Freelandera 8 z 10 na 14 sierpnia. Produkcja ruszyła 30 lipca, więc przesuwa się termin wydarzenia, a nie harmonogram samochodu.

Na ceny Freelandera 8 trzeba poczekać cztery dni dłużej: prezentację przedsprzedażową przeniesiono z 10 na 14 sierpnia 2026 roku. Przesunięto wyłącznie datę wydarzenia — Chery Jaguar Land Rover nie informował ani o wstrzymaniu produkcji, ani o problemach technicznych auta, ani o zmianie terminu wejścia na chiński rynek.

Powód podano wprost: bezpieczeństwo pracowników i gości wobec nadciągającego tajfunu Dolphin. O przesunięciu poinformował Zhou Wen, globalny dyrektor marketingu Freelandera. Trzynasty tajfun sezonu należy już do najsilniejszych w tym roku na Pacyfiku, a według prognozy chińskiej służby meteorologicznej przechodzi przez wyspy Riukiu, wchodzi na Morze Wschodniochińskie i dociera do wybrzeża prowincji Zhejiang w nocy z 9 na 10 sierpnia. Szanghaj, Zhejiang i Fujian uruchomiły już procedury kryzysowe — pierwotna data wypadała dokładnie w oknie uderzenia.

Zamówienia przedpremierowe miały ruszyć 10 sierpnia. Produkcja tymczasem już trwa: pierwszy seryjny Freelander 8 zjechał z linii wspólnej fabryki Chery i Jaguara Land Rovera w Changshu 30 lipca, a auta demonstracyjne wcześniej trafiły do dealerów i na trasę objazdu 30 chińskich miast. Czterodniowy poślizg wygląda więc na kwestię organizacyjną, a nie opóźnienie samego samochodu.

Freelander 8 to sześciomiejscowa hybryda szeregowa o długości 5118 lub 5185 mm i rozstawie osi 3040 mm. Benzynowy turbodoładowany silnik 1.5 o mocy 115 kW (156 KM) pracuje jako generator, a akumulator o pojemności 60,3 kWh zapewnia deklarowane 221 km zasięgu elektrycznego według chińskiej metodyki. Tej wartości nie da się porównywać wprost z europejskim WLTP.

Baza techniczna odpowiada pozycjonowaniu: architektura 800 V i akumulator opracowany wspólnie z CATL, przyjmujący do 350 kW mocy ładowania. Za teren odpowiada układ i-ATS z trzema blokadami — mechaniczną z przodu, elektroniczną blokadą o ograniczonym poślizgu z tyłu i wirtualną centralną — wsparty dwukomorowym zawieszeniem pneumatycznym.

W kabinie są panoramiczny ekran o przekątnej 46,3 cala, osobny wyświetlacz 15,6 cala, układ Snapdragon 8397 od Qualcomma oraz asystenci kierowcy od Huawei. Z lidarem wciąż nie ma jasności: część publikacji opisywała ADS 4.1 z lidarem 896-liniowym, część ADS 5 z czterema lidarami. Ostateczną konfigurację każdej wersji warto oceniać dopiero po oficjalnym cenniku.

Freelander 8 to zresztą dopiero początek: marka zapowiada sześć modeli w pięć lat i stawia średnioterminowy cel powyżej 300 000 aut rocznie w perspektywie trzech-pięciu lat, po równo między Chinami a eksportem, czyli po 150 000 na każdą stronę. Deklarowany zasięg to ponad 90 rynków i sieć ponad 1100 punktów sprzedaży, a pierwszym kierunkiem zagranicznym będzie Bliski Wschód na przełomie 2026 i 2027 roku.

Dla potencjalnego nabywcy przesunięcie oznacza tylko późniejsze ujawnienie cen i wersji wyposażenia. Realnym sygnałem kłopotów byłaby zmiana harmonogramu produkcji, nowa data rozpoczęcia dostaw albo kolejne przesunięcie — żadnej z tych decyzji firma dotąd nie ogłosiła.