11:06 05-08-2026

Audi Q9: tak działa jazda bez trzymania kierownicy w największym SUV-ie marki

Audi Q9 to pierwszy model marki z prawdziwą jazdą bez trzymania kierownicy. Adaptive Driving Assistant Plus działa do 137 km/h na dopuszczonych autostradach w USA, Kanadzie i Niemczech.

Audi Q9 staje się pierwszym aktualnym modelem marki, który pozwala na dłuższą jazdę bez trzymania rąk na kierownicy. System Adaptive Driving Assistant Plus działa na dopuszczonych autostradach z prędkością do 137 km/h, samodzielnie utrzymuje pas ruchu, przyspiesza i hamuje. Włączenie kierunkowskazu uruchamia automatyczną zmianę pasa, jeśli elektronika uzna manewr za bezpieczny.

Swoboda pozostaje jednak warunkowa. System odpowiada poziomowi SAE 2: kierowca wciąż odpowiada za pojazd i musi nieprzerwanie obserwować drogę. Kamera umieszczona na kolumnie kierownicy kontroluje położenie głowy i wzroku. Po serii ostrzeżeń bez reakcji kierowcy Q9 wykona kontrolowane zatrzymanie.

System opiera się na przednim radarze dalekiego zasięgu, radarach bocznych, kamerze za przednią szybą oraz danych nawigacyjnych. Jazda bez trzymania kierownicy jest dostępna w wersjach Q9 Premium Plus i Prestige; na start zasięg obejmuje USA, Kanadę i Niemcy. Amerykańska cena Premium Plus wynosi 93 300 dolarów, bez dostawy i podatków.

Nowy system daje modelowi ważny argument w starciu z BMW X7 i Mercedes-Benz GLS: Audi nadrabia zaległości wobec rywali głównie pod względem komfortu długich podróży, a nie formalnej autonomii.

Historia zamknęła się przy tym w nietypowy sposób. Już w 2017 roku Audi pokazało dla modelu A8 system Traffic Jam Pilot trzeciego poziomu. Dziewięć lat później seryjne Q9 otrzymało mniej autonomiczny poziom 2 — za to działający nie tylko w korkach i dopuszczający prędkość do 137 km/h.

Sprzedaż Q9 w USA ruszy w czwartym kwartale 2026 roku. Rozszerzenie systemu na Q7 i inne modele Audi potwierdzono jedynie jako dalszy plan, bez konkretnych terminów.