18:56 03-08-2026

Chery inwestuje 75 mln dolarów w KG Mobility: chińska platforma napędza następcę Rextona

Chiński Chery zainwestuje 75 mln dolarów w obligacje zamienne południowokoreańskiej KG Mobility, a jego udział może wzrosnąć do niemal 16 procent do 2029 roku.

Chery zgodziło się zainwestować 75 mln dolarów w południowokoreańską spółkę KG Mobility, dawniej znaną jako SsangYong. Umowę podpisano 2 sierpnia w Seulu. Środki trafią do spółki poprzez obligacje zamienne – jeśli Chery zamieni je na akcje, jego udział wyniesie na początku około 10 procent, z możliwością wzrostu do niemal 16 procent do terminu wykupu obligacji w 2029 roku – co uczyniłoby chińską firmę drugim co do wielkości akcjonariuszem KGM. Na razie nie jest to ani przejęcie, ani przekazanie kontroli nad koreańskim producentem.

Jak podaje Reuters, obie firmy zamierzają wzajemnie korzystać z zagranicznych fabryk, mocy produkcyjnych i kanałów sprzedaży. Poza samochodami wspólna grupa robocza zbada współpracę w dziedzinie półprzewodników, robotyki, surowców i stali.

Umowa inwestycyjna nawiązuje do już obowiązującego porozumienia dotyczącego platformy Chery T2X. Według koreańskich dokumentów łączna wartość licencji wynosi 120 mln dolarów. Płatność w wysokości 75 mln dolarów obejmuje zakup obligacji zamiennych KG Mobility. Licencja jest niewyłączna i pozwala koreańskiej firmie samodzielnie projektować, produkować, sprzedawać i serwisować pojazdy na uzgodnionych rynkach.

Pierwszym dużym modelem powstałym w ramach współpracy będzie średniej wielkości SUV o kryptonimie SE-10. Reuters podaje, że jego premiera planowana jest na styczeń 2027 roku, a w gamie znajdą się wersja benzynowa 2,0 l oraz hybryda plug-in. KGM już wcześniej określał SE-10 jako następcę ramowego Rextona i informował o wspólnym z Chery rozwoju systemów autonomicznej jazdy oraz architektury elektronicznej. Obie firmy rozpoczęły już prace nad drugim wspólnym projektem – modelem przeznaczonym do sprzedaży nie tylko w Korei i Chinach, ale też na rynku europejskim.

Wykorzystanie chińskiej platformy nie czyni przyszłego KGM zwykłym Chery pod inną plakietką. Strona koreańska zachowuje rozwój nadwozia, strojenie zawieszenia, produkcję i własną sieć dealerską. Ostateczne silniki, skrzynie biegów i wyposażenie SE-10 nie zostały jeszcze ujawnione.

Głównym efektem umowy ma być szybsze odświeżenie gamy modelowej KGM. Kupujący będą musieli oceniać każdy model nie po pochodzeniu platformy, lecz po konkretnym dostrojeniu auta, warunkach gwarancji i dostępności podzespołów hybrydowych.