13:51 02-08-2026

Zeekr 7GT kontra Tesla Model 3: szybsze ładowanie, wolniejszy przyjazd

Moc ładowania 450 kW nie uratowała Zeekra 7GT: na trasie 600 km Tesla Model 3 Long Range dojechała dziewięć minut wcześniej i wydała na prąd o ok. 20 euro mniej.

Maksymalne 450 kW mocy ładowania nie zagwarantowały Zeekrowi 7GT zwycięstwa na długim dystansie. Na wyliczonej trasie o długości 600 km Tesla Model 3 Long Range dotarła na miejsce dziewięć minut wcześniej i wydała na energię elektryczną o około 20 euro mniej. Powodem nie była szybkość ładowarki, lecz różnica w zużyciu energii.

Przy stałej prędkości 120 km/h autorzy obliczeń przyjęli zużycie Tesli na poziomie 16 kWh/100 km. Model 3 potrzebował 96 kWh, jednego 15-minutowego postoju i około 5 godzin 30 minut. Dla Zeekra przyjęto 22 kWh/100 km: dwa postoje, 132 kWh i 5 godzin 39 minut. Przy cenie 0,55 euro za kWh podróż kosztowała odpowiednio 53 i 73 euro.

Jest tu jednak ważne zastrzeżenie. Maksymalne 450 kW dostępne są wyłącznie w wersji Zeekr 7GT Core z napędem na tył i akumulatorem LFP o pojemności 75 kWh. Deklarowane 13 minut ładowania od 10 do 80 % producent wylicza przy podłączeniu do ładowarki o mocy 360 kW. Wersje z akumulatorem 100 kWh przyjmują do 420 kW i ładują się w 16 minut. Oficjalne zużycie według WLTP wynosi 16,6–19,8 kWh/100 km, dlatego wartość 22 kWh dotyczy właśnie scenariusza szybkiej jazdy zastosowanego przez źródło.

Tego porównania nie można traktować jako wyroku laboratoryjnego: Zeekr 7GT jest większy i waży co najmniej 2265 kg, a wynik zależy od temperatury akumulatora, wiatru, ukształtowania terenu i dostępności mocnej ładowarki. O tym, jak Tesla próbuje skrócić ładowanie podstawowego Modelu 3 do około 15 minut, pisało wcześniej 32CARS.RU. W rozpatrywanym scenariuszu dodatkowe 36 kWh zużycia całkowicie zniwelowały przewagę Zeekra pod względem szczytowej mocy ładowania.