04:02 02-08-2026

Freelander: dlaczego marka potrzebuje 25 tysięcy sprzedaży miesięcznie

Wspólna marka Chery i Jaguar Land Rover, Freelander, chce w ciągu trzech-pięciu lat osiągnąć 300 tys. sprzedaży rocznie, z eksportem jako połową wolumenu.

Wskrzeszona marka FREELANDER będzie musiała sprzedawać średnio ponad 25 tysięcy samochodów miesięcznie, by zrealizować zapowiedziany plan. Wspólne przedsięwzięcie Chery i Jaguar Land Rover zakłada osiągnięcie w ciągu trzech-pięciu lat trwałego poziomu ponad 300 tysięcy aut rocznie, przy czym eksport ma odpowiadać za mniej więcej połowę sprzedaży.

Pierwszym sprawdzianem będzie duży crossover FREELANDER 8. Pierwszy seryjny egzemplarz zjechał z linii produkcyjnej 30 lipca, a przyjmowanie zamówień przedsprzedażowych w Chinach ruszy 10 sierpnia. Cena i data pełnej premiery rynkowej nie zostały jeszcze podane. Szef marki Freelander Wen Fei za mocny wynik debiutującego modelu uznaje ponad 10 tysięcy dostaw miesięcznie. Jednocześnie firma gotowa jest uznać za wczesny sukces również stabilne 5-8 tysięcy aut o dobrej jakości i pozytywnych opiniach klientów.

Nawet górna granica tego przedziału pokrywa jedynie jedną trzecią wolumenu miesięcznego, który cała marka musi osiągnąć w perspektywie średnioterminowej. Brakującą część mają zapewnić nowe modele. W ciągu pięciu lat FREELANDER planuje wprowadzić sześć aut z napędami hybrydowymi typu plug-in, hybrydami szeregowymi i w pełni elektrycznymi. Dla każdego modelu przewidziano wersję chińską i międzynarodową z kierownicą po lewej, osobny wariant dla Unii Europejskiej oraz wersję z kierownicą po prawej.

Technika oparta będzie na nowej platformie obsługującej rozstaw osi od 2850 do 3250 mm. Jest przeznaczona dla crossoverów kilku klas wielkości i wszystkich trzech typów napędów zelektryfikowanych. Tym samym FREELANDER 8 nie ma samodzielnie zapewnić wyniku 300 tysięcy, lecz otworzyć linię modelową, w której średnio co dziesięć miesięcy trzeba będzie wprowadzać nowy model.

Firma chce dzielić przyszłą sprzedaż po równo między Chiny a rynki zagraniczne — po około 150 tysięcy aut rocznie z każdej strony. To sprawia, że eksport staje się nie dodatkowym kanałem, lecz obowiązkową połową planu biznesowego. Ponieważ marka nie dysponuje jeszcze pełną statystyką roczną, najbliższym realnym punktem odniesienia będą nie 300 tysięcy aut, lecz stabilne dostawy pierwszego FREELANDER 8 po rozpoczęciu sprzedaży.

Wcześniej 32CARS.RU informował, że pierwszy seryjny Freelander 8 zjechał z linii produkcyjnej w Chinach.