12:58 29-07-2026
Audi Q9: flagowe SUV z siedmioma miejscami i 591-konnym SQ9 na zawieszeniu pneumatycznym
Audi pokazało nowe Q9 z siedmioma miejscami i długością 5,31 m. Diesel od 108 400 euro, SQ9 rozwija 591 KM.
Audi zaprezentowało siedmiomiejscowe Q9 – SUV o długości 5,31 metra. W Niemczech wersja diesla o mocy 299 KM kosztuje od 108 400 euro, a topowe SQ9 otrzymało silnik V8 o mocy 591 KM.
Nowe Audi Q9 jest rzeczywiście o 129 mm dłuższe od aktualnego BMW X7, ale twierdzenie o przewadze szerokości wymaga doprecyzowania. Audi podaje 2210 mm z lusterkami zewnętrznymi, podczas gdy nadwozie BMW ma szerokość 2000 mm, a z lusterkami – 2218 mm. Poprawne porównanie pokazuje, że Q9 jest w rzeczywistości o 8 mm węższe od BMW, a szerokości samego nadwozia bez lusterek producent jeszcze nie ujawnił.
Flagowe Audi ma 5310 mm długości, 1810 mm wysokości i rozstaw osi wynoszący 3140 mm. Odpowiednie wartości BMW X7 to 5181, 1835 i 3105 mm. Q9 jest więc dłuższe o 129 mm, ma o 35 mm większy rozstaw osi, ale jest niższe o 25 mm. Oba modele oferują konfigurację sześcio- lub siedmiomiejscową.
W Niemczech Audi Q9 startuje z trzylitrowym dieslem V6. Mocniejsza wersja rozwija 299 KM i 630 Nm, słabsza, przeznaczona na wybrane rynki – 245 KM i 500 Nm. Standardowe wyposażenie obejmuje ośmiobiegowy automat, stały napęd na cztery koła quattro oraz adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne. Deklarowane zużycie paliwa mocniejszego diesla wynosi 7,4–8,0 l/100 km.
Sportowe Audi SQ9 otrzymało czterolitrowe V8 z dwoma turbosprężarkami o mocy 591 KM i 800 Nm. Sprint do 100 km/h zajmuje 4 sekundy. Oba modele mogą holować przyczepę o masie do 3,5 tony, a tylne koła skręcają się do pięciu stopni, zmniejszając promień skrętu dużego SUV-a.
Siedmiomiejscowa kabina jest standardem, a za dopłatą zamiast kanapy w drugim rzędzie można zamówić dwa oddzielne fotele. Wszystkie fotele mają regulację elektryczną, a Q9 oferuje też automatyczne drzwi, pięciostrefową klimatyzację i panoramiczny dach o powierzchni ponad 1,5 mkw. Asystent jazdy pozwala na jazdę bez trzymania kierownicy na dopuszczonych trasach, ale pozostaje systemem drugiego poziomu – kierowca musi obserwować drogę.
W Niemczech zamówienia przyjmowane są od 108 400 euro. Dostawy ruszą w listopadzie. BMWBLOG podaje ceny amerykańskie od 89 095 dolarów za Q9 i 119 395 dolarów za SQ9.
Przy ewentualnym imporcie równoległym samo przeliczenie waluty nie wystarczy – ostateczna cena zależy od transportu, odprawy celnej i mocy silnika. Szczególnie kosztowne w utrzymaniu będzie 591-konne SQ9 – zarówno pod względem podatku, jak i ubezpieczenia oraz serwisu V8.