05:39 29-07-2026

Zeekr 9X: flagowy SUV traci rząd siedzeń — i tanieje

Zeekr wprowadza pięcioosobową wersję flagowego SUV-a 9X, tańszą od wersji sześcioosobowej. Do 1400 KM i ładowanie w dziewięć minut.

451 900 juanów to nie stała cena nowego pięcioosobowego Zeekr 9X. Standardowa cena zaczyna się od 471 900 juanów. Rabat 20 000 juanów obowiązuje w ramach oferty startowej i może zostać wycofany po zakończeniu promocji.

Porównanie ceny z wersją sześcioosobową też wymaga wyjaśnienia. Jej podstawowa wersja Max kosztuje 465 900 juanów — formalnie więc pięcioosobowy 9X w pełnej cenie wypada drożej. Ale nowy model zaczyna się od razu od wersji Ultra: jest ona tańsza o 14 000 juanów od porównywalnej sześcioosobowej wersji Ultra za 485 900 juanów.

Gama obejmuje wersje Ultra, Hyper i Obsidian Black — pełne ceny to 471 900, 545 900 i 585 900 juanów. Po rabacie startowym spadają do 451 900, 525 900 i 565 900 juanów.

Rezygnacja z trzeciego rzędu zmieniła tył kabiny w prawdziwą strefę pasażerską. Dwa boczne tylne fotele oferują tryb zero grawitacji, osobne podnóżki, wentylację, podgrzewanie i masaż. Maksymalna przestrzeń na nogi sięga 1,4 metra, a środkowa część składa się w podłokietnik z fizycznymi przyciskami i dwiema bezprzewodowymi ładowarkami.

Wymiary pozostają bez zmian: 5239 mm długości, 2029 mm szerokości i 1819 mm wysokości przy rozstawie osi 3169 mm. Hybrydowy napęd plug-in łączy dwulitrowy silnik turbo o mocy 279 KM z jednostką elektryczną. W topowej wersji łączna moc sięga 1030 kW — około 1400 KM metrycznych. Przyspieszenie do 100 km/h zajmuje 3,1 sekundy.

Do wyboru są baterie o pojemności 55 i 70 kWh. Zasięg elektryczny według chińskiego cyklu CLTC wynosi odpowiednio 288 i 380 km, a łączny zasięg — do 1250 km. Architektura 900 V i ładowanie 6C pozwalają uzupełnić zapas z 20 do 80% w około dziewięć minut — ale tylko na kompatybilnej, mocnej stacji i przy odpowiedniej temperaturze akumulatora.

System wspomagania kierowcy H9 obejmuje dwa układy Nvidia Drive Thor o łącznej mocy obliczeniowej 1400 TOPS oraz pięć lidarów. Nie oznacza to, że samochód jest autonomiczny: kierowca nadal musi obserwować drogę i odpowiadać za prowadzenie.

Pojawienie się wersji pięcioosobowej zbiegło się ze spadkiem sprzedaży modelu. W czerwcu Zeekr dostarczył klientom 6382 egzemplarze 9X — o 24,39% mniej niż w maju. To trzeci z rzędu miesiąc spadku, po wyniku 10 191 sztuk w marcu. Producent nie twierdził, że nowa konfiguracja powstała właśnie z powodu słabszej dynamiki sprzedaży.

Pięcioosobowy 9X jest adresowany nie tyle do dużych rodzin, co do właścicieli, dla których liczy się przestronność drugiego rzędu i podróże z kierowcą. Dla klienta, który regularnie potrzebuje sześciu miejsc, oszczędność rzędu 2000 dolarów na porównywalnej wersji Ultra raczej nie zrekompensuje utraty dodatkowego fotela.