12:31 27-07-2026

Od Chevroleta Trax po Hummera EV: jak producenci tworzą cyfrową ciszę

Autoblog wybrał pięć wyjątkowo cichych modeli 2026 roku, a 32CARS sprawdził szczegóły — zobacz, co naprawdę wycisza każdą kabinę.

Samochodowy system aktywnej redukcji hałasu działa na tej samej zasadzie co słuchawki klasy premium: mikrofony wychwytują niskoczęstotliwościowy pomruk, po czym głośniki generują falę dźwiękową w przeciwnej fazie. W zestawieniu Autoblog znalazło się pięć modeli z 2026 roku, jednak weryfikacja przeprowadzona przez 32CARS pokazała, że nazywanie ich najcichszymi nie jest do końca trafne.

Najtańszym uczestnikiem zestawienia jest Chevrolet Trax. System Active Noise Cancellation znajduje się już w podstawowej wersji LS, dostępnej od 21 700 dolarów, a nie tylko w droższej wersji ACTIV. Ma on tłumić charakterystyczny niskoczęstotliwościowy dźwięk trzycylindrowego silnika turbo o pojemności 1,2 litra.

Buick Envision Avenir wykorzystuje pakiet QuietTuning, który łączy aktywną redukcję hałasu z klasycznymi materiałami dźwiękochłonnymi. W wyposażeniu znalazł się także dziewięciogłośnikowy system audio Bose oraz szeroki ekran o przekątnej 30 cali. W tym przypadku elektronika nie zastępuje fizycznej izolacji, lecz ją uzupełnia.

W Hyundaiu Ioniq 9 system ANC-R współpracuje z wielowarstwowymi szybami, potrójnymi uszczelkami drzwi, wzmocnionymi elementami nadwozia oraz oponami zaprojektowanymi tak, by ograniczyć rezonans. To właśnie takie połączone podejście jest skuteczniejsze niż próba wytłumienia całego hałasu wyłącznie za pomocą głośników.

Ram 1500 Tungsten łączy ulepszoną izolację akustyczną z 23-głośnikowym systemem Klipsch. Pickup napędza trójlitrowy, rzędowy, turbodoładowany silnik sześciocylindrowy Hurricane High Output o mocy 540 KM i 706 Nm momentu obrotowego. W rodzinie Ram 1500 aktywna redukcja hałasu stosowana jest od dawna razem z akustycznymi szybami, choć aktualne materiały producenta kładą obecnie główny nacisk na ogólne ograniczenie hałasu i drogi system audio.

GMC Hummer EV 3X wyróżnia się trzema silnikami elektrycznymi, akumulatorem z 24 modułów oraz mocą sięgającą 1160 KM. GMC oficjalnie potwierdza 14-głośnikowy system audio Bose oraz funkcję Electric Vehicle Sound Enhancement, generującą sztuczne dźwięki dla różnych trybów jazdy. Na obecnej stronie modelu nie ma jednak bezpośredniej wzmianki o osobnym systemie aktywnej redukcji hałasu tocznego.

Zestawienie pokazuje ważną zmianę: aktywna redukcja hałasu przestała być przywilejem drogich sedanów i samochodów elektrycznych. Najlepiej radzi sobie jednak z równomiernym, niskoczęstotliwościowym pomrukiem. Hałas wiatru, uderzenia zawieszenia i dźwięki dobiegające z nadkołi nadal wymagają akustycznych szyb, uszczelek i tradycyjnych materiałów izolacyjnych.