10:06 27-07-2026
AEV FX370: tańszy pakiet terenowy do Forda Super Duty stawia na 37-calowe opony
Pakiet AEV FX370 wprowadza 37-calowe opony BFGoodrich, amortyzatory Bilstein i stalowe zderzaki do Forda Super Duty za 19 999 dolarów, produkcja ruszy w październiku.
Pakiet AEV FX370 kosztuje 19 999 dolarów — do doliczenia do ceny samego Forda Super Duty. Główna różnica względem bardziej ekstremalnej wersji FXL to 37-calowe opony BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 o średnicy około 940 mm, zamiast 40-calowych opon o średnicy 1016 mm w FXL. Produkcja ruszy w październiku 2026 roku.
W skład FX370 wchodzi charakterystyczne zawieszenie AEV DualSport z podniesieniem o około 102 mm, amortyzatory Bilstein, tłoczony stalowy zderzak przedni z mocowaniem wyciągarki oraz tylny zderzak o poprawionym kącie zejścia. Do tego dochodzą 18-calowe felgi AEV Salta, zewnętrzna grafika i zagłówki z haftem AEV.
Do założenia 37-calowych opon nie były potrzebne poszerzacze błotników HighMark ani poważne cięcie paneli nadwozia stosowane w FXL — w FX370 tych elementów nie przewidziano. To istotna różnica: im mniej ingerencji w błotniki i nadkola, tym prostsza późniejsza naprawa blacharska i ewentualny powrót do mniej ekstremalnej konfiguracji. AEV nie opublikowało jeszcze pełnej listy opcji.
Najtańszy Ford F-250 XL rocznik 2026 kosztuje w USA od 45 975 dolarów. Doliczając pakiet FX370, wychodzi 65 974 dolary — bez dostawy, podatków, rejestracji i ewentualnych obowiązkowych opcji. Tej kwoty nie można jednak jeszcze traktować jako ostatecznej ceny minimalnej, dopóki AEV nie poda, z jakimi kabinami, rozstawami os i wersjami wyposażenia pakiet będzie kompatybilny.
FX370 jest tańszy od pakietu FXL o 6000 dolarów, co okupione jest mniejszą o 76 mm średnicą opon. W codziennej eksploatacji może to okazać się wręcz zaletą: lžjsze koła zwykle mniej obciążają hamulce, elementy układu kierowniczego i łożyska piast, a wsiadanie do pick-upa pozostaje odrobinę wygodniejsze. Nawet 37-calowe opony wyraźnie zmieniają jednak przyspieszenie, hamowanie i zużycie paliwa względem seryjnego Super Duty.
Przed zamówieniem warto sprawdzić, czy fabryczne ustawienia systemów wspomagania kierowcy zostają zachowane, czy wskazanie prędkościomierza jest korygowane i jaki zapas wytrzymałości mają opony przy pełnym załadunku lub holowaniu przyczepy. Ford Super Duty może przewozić ładunek do 3629 kg i holować do 18 144 kg w niektórych konfiguracjach, dlatego zewnętrzna średnica koła nie powinna być jedynym kryterium wyboru opon terenowych.