14:33 25-07-2026

BMW i4 Cabrio: elektryczny kabriolet na 2028 rok i jego największy kompromis

BMWBLOG donosi o czteroosobowym elektrycznym kabriolecie o kodzie NA3 na 2028 rok. Sedan i3 ma do 900 km według WLTP, ale wzmocnione nadwozie i miękki dach odbiją się na zasięgu i bagażniku.

Oficjalnie elektryczny kabriolet i4 jeszcze nie istnieje: BMW nigdy nie pokazało modelu, więc ani termin, ani dane nie są ostateczne. Jak podaje BMWBLOG, kabriolet o wewnętrznym kodzie NA3 ma trafić na rynek w 2028 roku — z czterema miejscami i składanym dachem z tkaniny.

Zakłada się, że auto wejdzie do rodziny Neue Klasse i od początku powstanie jako elektryk. To pozwala wydłużyć rozstaw osi i lepiej zagospodarować kabinę, ale rezygnacja ze sztywnego dachu wymaga wzmocnienia nadwozia. Dodatkowe elementy dokładają masy, dlatego wyników sedana BMW i3 nie da się przenieść wprost na przyszły kabriolet.

Nowy i3 oficjalnie dostał architekturę 800 V, baterię z cylindrycznymi ogniwami Gen6, ładowanie mocą do 400 kW i wstępny zasięg do 900 km według WLTP. Dziesięć minut przy szybkiej ładowarce wystarcza na odzyskanie około 400 km. Gęstość energii ogniw wzrosła według BMW o ponad 20% wobec poprzedniej generacji.

Nawet z tą samą baterią i4 Cabrio zużyje więcej energii niż sedan: wzmocniona struktura, mniej korzystna aerodynamika otwartego nadwozia i wyższa masa. Bagażnik też będzie mniejszy, bo mechanizm składania miękkiego dachu zabiera część objętości.

BMWBLOG twierdzi, że elektryczny kabriolet przez pewien czas będzie produkowany równolegle z benzynowym BMW serii 4 Cabrio generacji G23, którego produkcja według tych samych informacji potrwa do połowy 2029 roku. BMW nigdy nie potwierdziło tych terminów.

Obecny i4 Gran Coupé wciąż jest w gamie i latem 2026 roku dostał kolejną porcję wyposażenia, ale według BMWBLOG zejdzie z taśmy już w przyszłym roku. Potem nazwa i4 zrobi sobie przerwę — właśnie do 2028 roku.

Cena, wersje napędu, pojemność baterii i start zamówień pozostają nieznane.