09:49 25-07-2026

Kierownica antystresowa Volkswagena: klikający moduł o niepotwierdzonej skuteczności

Patent opisuje dotykową wkładkę w zasięgu palca: miękką gumę z wgłębieniami, teksturowany metal, kulki lub przełącznik ze stali sprężynowej. Moduł ma być wymienny, więc może trafić do katalogu akcesoriów.

Volkswagen proponuje walczyć ze stresem za kierownicą nie kolejnym elektronicznym asystentem, lecz niewielką wkładką pod palcem kierowcy. Zgłoszenie patentowe opublikowane przez niemiecki urząd DPMA opisuje moduł dotykowy wbudowany w wieniec kierownicy i dostępny przy normalnym ułożeniu rąk. Publikacja zgłoszenia nie oznacza jednak, że element trafi do auta seryjnego.

Konstrukcja dopuszcza kilka wariantów: miękką odkształcalną powierzchnię z wgłębieniami, teksturowany metal, małe kulki albo przełącznik z mechaniczną odpowiedzią. W tym ostatnim przypadku pracuje tłoczona stal sprężynowa: pod naciskiem wygina się i gwałtownie przeskakuje przez położenie niestabilne, dając kliknięcie i wyraźny odzew pod palcem.

Moduł ma być wymienny. Teoretycznie właściciel mógłby wybierać kształt, materiał i rodzaj ruchu, a Volkswagen sprzedawać dodatkowe wersje jako akcesoria. I tu pojawia się sprzeczność: prosty element potrafi dodać wnętrzu charakteru, ale patent nie podaje dowodów, że zmniejsza rozdrażnienie czy agresję za kierownicą. Sam efekt terapeutyczny takich antystresowych gadżetów pozostaje sporny — przekonujących dowodów naukowych na razie brak.

Pomysł wygląda tym ciekawiej na tle ergonomicznego zwrotu marki. 32CARS.RU informował wcześniej, że Volkswagen zrezygnuje z klawiszy dotykowych i przywróci fizyczne przyciski na kierownicach nowych modeli. Koncern przyznał, że wcześniejsze minimalistyczne podejście wywołało krytykę właścicieli.

Wkładka dotykowa nie steruje autem, więc nie zastępuje zwykłych klawiszy. Jej wartość okaże się dopiero po testach z użytkownikami: bez nich klikający moduł pozostaje ciekawostką patentową, a nie sposobem na drogową agresję.