21:47 22-07-2026

Stellantis zamyka linię PureTech w Douvrin: co to oznacza dla właścicieli

Stellantis przestanie produkować 1.2 PureTech w Douvrin 30 października 2026 roku, gdy fabryka przejdzie na baterie. Rozszerzona gwarancja dla właścicieli pozostaje w mocy.

Stellantis zakończy produkcję benzynowego silnika 1.2 PureTech we francuskiej fabryce w Douvrin 30 października 2026 roku. Zamknięcia nie da się jednak tłumaczyć wyłącznie problemami tego silnika – koncern od pewnego czasu przestawia francuskie zakłady z produkcji silników spalinowych na baterie i inne komponenty do aut elektrycznych.

Fabryka rozpoczęła działalność w 1969 roku jako Française de Mécanique, założona przez Peugeota i Renault. Przez 57 lat wyprodukowano tam ponad 40 milionów silników, w tym V6 PRV, diesla 1.5 BlueHDi i benzynowy 1.2 PureTech. Produkcję BlueHDi zakończono 1 listopada 2025 roku, a wygaszenie ostatniej linii benzynowej faktycznie pozostawia zakład bez głównego produktu.

Część załogi została już przeniesiona do pobliskiej fabryki akumulatorów ACC, otwartej w 2023 roku. Przeszło tam 340 pracowników, kolejnych 337 otrzymało propozycje przeniesienia wewnętrznego, zewnętrznego zatrudnienia lub programu dla starszych pracowników. Na 16 lipca mniej niż 50 pracowników stałych i około 50 pracowników tymczasowych wciąż nie miało ostatecznego rozwiązania.

Dla właścicieli Peugeota, Citroëna, DS i Opla zamknięcie fabryki nie oznacza automatycznie końca dostaw części ani programów serwisowych. Stellantis oficjalnie oferuje dla wcześniejszych generacji PureTech 1.0 i 1.2 rozszerzoną gwarancję na do 10 lat lub 180 000 km, pod określonymi warunkami. Obejmuje ona nadmierne zużycie oleju i przedwczesną degradację paska rozrządu.

Firma rozpatruje również wnioski europejskich klientów, którzy opłacili takie naprawy między 1 stycznia 2022 a 31 grudnia 2024 roku. Do rekompensaty wymagany jest potwierdzony przegląd zgodny z harmonogramem, a diagnostyka i naprawa muszą spełniać zasady programu.

Przy zakupie używanego PureTech ważniejszy niż samo zamknięcie fabryki jest rok produkcji i historia serwisowa. Warto żądać faktur za przeglądy, dowodów wymiany lub kontroli paska, danych o zużyciu oleju oraz wyników diagnostyki. Brak dokumentów jest tu bardziej ryzykowny niż wysoki przebieg – bez nich niemal nie da się potwierdzić spełnienia warunków rozszerzonej gwarancji.