19:21 22-07-2026

Infrastruktura ładowania w UE: tylko Malta nie spełnia norm AFIR

Do końca 2025 roku UE miała 1,1 mln publicznych punktów ładowania — pięć razy więcej niż w 2020. Tylko Malta nie spełnia norm AFIR, a różnice regionalne na autostradach wciąż są duże.

Infrastruktura ładowania Unii Europejskiej rozwija się szybciej niż flota pojazdów elektrycznych. Do końca 2025 roku liczba publicznych punktów ładowania osiągnęła 1,1 mln — pięć razy więcej niż w 2020 roku. Do marca 2026 roku wszystkie kraje UE poza Maltą spełniały wymóg AFIR wiążący moc sieci ładowania z liczbą zarejestrowanych elektryków.

Łącznie zainstalowana moc okazała się o 180% wyższa od minimum wymaganego przepisami. Podważa to twierdzenie, że główną przeszkodą w sprzedaży elektryków wciąż pozostaje ogólna liczba ładowarek. Średnia ukrywa jednak wyraźne różnice między regionami.

Przepisy UE wymagają szybkich stacji o mocy co najmniej 150 kW co 60 km na głównych drogach sieci TEN-T. W czerwcu 2026 roku wymóg ten był spełniony jedynie na 79% sieci bazowej. Europa Zachodnia przekroczyła 99% pokrycia, podczas gdy Hiszpania i część krajów Europy Środkowo-Wschodniej wciąż uzupełnia luki.

Polska w niecałe dwa lata zwiększyła pokrycie głównych tras z 20% do 59%. Według Transport & Environment, modernizacja lub budowa zaledwie 70 strategicznie rozmieszczonych hubów ładowania wystarczyłaby, by podnieść spełnienie normy drogowej do 90%.

Problem przesuwa się więc z ogólnej liczby złączy na ich lokalizację, moc, niezawodność, przejrzystość taryf i możliwość ładowania w domu. Sieć już wyprzedza rynek pod względem liczby — dla kierowcy liczy się teraz to, czy odpowiednia stacja rzeczywiście znajdzie się na jego trasie.