13:03 16-07-2026

Hyundai przejmuje ostatni udział SoftBanku w Boston Dynamics: roboty Atlas trafią na linię montażową

Hyundai Motor Group przejmie pełną kontrolę nad Boston Dynamics, płacąc SoftBankowi ok. 325 milionów dolarów za pozostały pakiet, a roboty Atlas mają od 2028 roku pracować w fabryce w Georgii.

Hyundai Motor Group uzgodnił przejęcie pełnej kontroli nad Boston Dynamics. Koreański koncern wykupi od SoftBanku pozostały pakiet wynoszący około 10 %, dzięki czemu amerykański producent robotów stanie się jego stuprocentową spółką zależną. Oficjalne warunki transakcji nie zostały ujawnione, ale południowokoreańskie media wcześniej szacowały jej wartość na około 500 miliardów wonów – czyli około 325 milionów dolarów.

Zakup to nie tylko inwestycja w obiecującą technologię. Hyundai zamierza wdrożyć rozwiązania Boston Dynamics bezpośrednio do produkcji samochodów. Pierwsze humanoidalne roboty Atlas mają pojawić się w fabryce koncernu w amerykańskim stanie Georgia w 2028 roku.

Na początkowym etapie Atlas będzie odpowiadał za kompletowanie części we właściwej kolejności przed ich podaniem na linię montażową – to powtarzalna praca obejmująca przemieszczanie komponentów, kontrolę ich ułożenia i przygotowanie stanowisk pracy. Do 2030 roku zakres zastosowania robota ma zostać rozszerzony o montaż poszczególnych podzespołów samochodowych.

Nie oznacza to jednak przejścia fabryki na w pełni autonomiczną produkcję. Seryjne wykorzystanie humanoidów wymaga potwierdzenia niezawodności chwytaków, precyzji ruchów, bezpieczeństwa pracy obok ludzi oraz zdolności wykonywania różnych zadań bez długich przestojów. Koszt utrzymania robotów również musi być niższy niż koszt wyspecjalizowanego sprzętu przemysłowego dedykowanego każdej pojedynczej operacji.

Hyundai nabył pakiet kontrolny Boston Dynamics już w 2021 roku. Pełne przejęcie ma pozwolić szybciej dostosowywać rozwój robotów do potrzeb fabryk samochodowych, zamiast poprzestawać na egzemplarzach demonstracyjnych. Oprócz Atlasa firma dysponuje czteronogim robotem Spot oraz systemem magazynowym Stretch, już przystosowanym do przemieszczania ładunków.

Dla przemysłu motoryzacyjnego kluczowe znaczenie ma nie podobieństwo Atlasa do człowieka, lecz możliwość wykorzystania jednej platformy w różnych miejscach produkcji. Jeśli robot po zmianie oprogramowania będzie mógł przechodzić od sortowania części do montażu podzespołów, fabryka nie będzie musiała instalować osobnego zautomatyzowanego kompleksu dla każdego nowego modelu.