15:01 14-07-2026

Audi A3 allstreet: bliżej SUV-a, z ekranem 12,8 cala, widokiem 3D i nowymi asystentami

Odświeżone Audi A3 allstreet dostaje zakrzywiony kokpit z 11,9-calowym zegarem cyfrowym i 12,8-calowym MMI Touch oraz rozbudowane asystenty jazdy i parkowania.

Po liftingu Audi A3 allstreet ostatecznie zadomawia się między hatchbackiem a kompaktowym SUV-em. Formalnie to wciąż część rodziny A3, jednak wersja allstreet ma prześwit wyższy o 30 mm niż A3 Sportback, wyższą pozycję za kierownicą, a jej stylistyka nadwozia wizualnie zbliża ją do crossoverów. Dla Europy to odpowiedź dla klientów, dla których Q3 jest już zbyt duże lub zbyt drogie, a zwykłe A3 wydaje się zbyt zwyczajnym hatchbackiem.

Najważniejsza zmiana czeka w środku. Audi połączyło 11,9-calowy cyfrowy zestaw wskaźników i 12,8-calowy ekran MMI Touch w jeden zakrzywiony wyświetlacz. Deska rozdzielcza zyskała szerszą ozdobną wstawkę, biegnącą od zegarów aż do drzwi pasażera, a do wyboru są wykończenia w postaci carbonu, mikrofibry Dinamica oraz dwóch wariantów tkaniny. Przeprojektowano też konsolę centralną: półka na smartfon jest teraz skierowana w stronę kierowcy i obsługuje ładowanie bezprzewodowe o mocy 25 W.

Systemy wspomagania kierowcy zauważalnie zbliżyły się do rozwiązań znanych z większych modeli Audi. Adaptive Cruise Assist Plus działa do prędkości 210 km/h, łączy adaptacyjny tempomat z utrzymywaniem pasa ruchu i uwzględnia oznakowanie poziome, krawędź jezdni oraz otaczający ruch. Na autostradzie system potrafi samodzielnie zmienić pas po włączeniu kierunkowskazu, a w mieście — zatrzymać się na czerwonym świetle i ruszyć po zmianie na zielone. Kolejną istotną nowością jest wykorzystanie danych online z innych pojazdów, dzięki czemu system utrzymuje pas nawet przy słabo widocznym oznakowaniu. Przez pierwsze trzy lata od odbioru auta funkcja jest bezpłatna, później konieczne jest jej przedłużenie.

Rozbudowano też funkcje parkowania. Cztery szerokokątne kamery tworzą obraz 360 stopni w widoku 3D, z możliwością obracania i przybliżania. Park Assist Plus i Park Assist Pro potrafią samodzielnie kierować, przyspieszać, hamować i zmieniać biegi podczas parkowania. W wersji Pro kierowca może wysiąść z auta i sterować manewrem za pomocą aplikacji myAudi — przydaje się to w ciasnych miejscach, gdzie trudno otworzyć drzwi. Jest też parkowanie trenowane: samochód zapamiętuje do pięciu tras o długości do 50 m, na przykład wjazd na podwórko lub do garażu, a następnie powtarza manewr automatycznie.

Usługi cyfrowe stały się kolejnym sposobem na dodatkowe przychody. Dzięki Audi Connect można sprawdzić lokalizację, przebieg, poziom paliwa, stan drzwi, szyb, świateł i hamulca postojowego, a także zdalnie sterować zamkami i ogrzewaniem postojowym. Poprzez Functions on Demand można dokupić dodatkowe funkcje audio: poprawę basów, balansu, jakości skompresowanych plików oraz wirtualny dźwięk surround.

A3 allstreet nie zamieniło się w terenówkę. Pokazuje jednak, jak kompaktowe modele premium radzą sobie w erze crossoverów: nieco wyższe, wyraźnie nowocześniejsze i wyposażone w funkcje, które wcześniej były atutem aut o klasę wyżej.