09:31 13-07-2026

Liberty Walk: Honda NSX otrzymała autorski zestaw widebody tuningowej firmy

Liberty Walk ubrało Hondę NSX drugiej generacji w charakterystyczny zestaw widebody, felgi Forgiato i czerwone zaciski hamulcowe.

Honda NSX drugiej generacji rzadko wygląda skromnie nawet w fabrycznej formie, ale Liberty Walk po raz kolejny udowodniło, że japoński supersamochód można zrobić jeszcze bardziej efektownym. Ten egzemplarz z Japonii otrzymał autorski zestaw widebody tuningowej firmy, z poszerzonymi nadkolami, widocznym mocowaniem i wyglądem, którego trudno pomylić ze zwykłym NSX. Na rynku japońskim to właśnie Honda NSX, a nie Acura: pod marką Acura model sprzedawano w Ameryce Północnej, Chinach i Kuwejcie. Nie zmienia to jednak istoty samochodu.

Pod nadwoziem kryje się hybrydowy supersamochód z centralnie umieszczonym silnikiem spalinowym, rozbudowaną elektryką, a teraz także bardzo głośnym tuningiem wizualnym. Liberty Walk nie kryło się ze swoim charakterystycznym stylem. Z przodu i z tyłu zamontowano poszerzenia błotników z widocznymi śrubami, dołożono progi boczne oraz ostry dolny element na fabrycznym zderzaku przednim. Maska, sądząc po zdjęciach, pozostała fabryczna, za to tył zmienił się mocniej: pojawił się masywny element przypominający dyfuzor oraz ogromny spojler.

Nowe są też końcówki wydechu, a fabryczne felgi zastąpiono modelami Forgiato. Felgi wykończono w dwukolorowej wersji — matowej czerni i srebrze, a na oponach Advan dobrze widoczne są białe napisy. Za kołami widać czerwone zaciski hamulcowe, które dodają kontrastu do ciemnego nadwozia. Sam samochód utrzymany jest w ciemnej kolorystyce, a złote naklejki na karoserii dopełniają efekt show-carowej stylistyki. To typowe podejście Liberty Walk: nie subtelna poprawka, lecz chęć zamiany samochodu w obiekt, który przyciąga wzrok nawet wśród innych supersamochodów.

Wnętrze nie znalazło się na zdjęciach, co nie dziwi. Liberty Walk zwykle skupia się na wyglądzie, obniżeniu zawieszenia i felgach, a nie na pełnej przebudowie kabiny. Podobnie jest z techniką: tuner nie słynie z istotnego zwiększania mocy w swoich projektach. Jeśli przy aucie nie pracowali inni specjaliści, jednostka napędowa najprawdopodobniej pozostała fabryczna.

Standardowa NSX drugiej generacji korzysta z 3,5-litrowego, dwuturbo silnika V6 ze wsparciem elektrycznym. Łączna moc wynosi 581 KM i 645 Nm. Późniejsza wersja NSX Type S była mocniejsza — 602 KM i 667 Nm — ale w tym projekcie liczby nie są najważniejsze. Ważniejszy jest tu efekt wizualny: ta NSX nie stała się szybsza na papierze, ale zdecydowanie zyskała na wizualnej ekspresji.

Liberty Walk zamieniło technologicznie zaawansowany japoński supersamochód w auto dla tych, którym nie wystarcza samo posiadanie rzadkiej Hondy. Ma ono wyglądać tak, jakby prosto z tuningowej wystawy wyjechało na ulicę.

Jak wcześniej informował 32CARS.RU, model Honda 0 Alpha był już wcześniej widziany podczas testów w Indiach z nową cyfrową kabiną.