07:02 13-07-2026

Manualna skrzynia biegów staje się luksusem: Mazda MX-5 to ostatnia przystępna droga

Najtańszy nowy samochód z manualną skrzynią biegów w USA kosztuje już ponad 30 tysięcy dolarów. Mazda MX-5 Miata Sport 2026 prowadzi zestawienie za 30 430 dolarów.

W Stanach Zjednoczonych manualna skrzynia biegów po cichu zmieniła status. Kiedyś „manual” był sposobem na tańszy zakup auta — dziś najtańszy nowy samochód z „drążkiem” kosztuje ponad 30 tysięcy dolarów. Na czele zestawienia jest Mazda MX-5 Miata Sport 2026 za 30 430 dolarów bez transportu, podatków i opłat dealerskich, jak podaje niedawny raport.

Na pierwszy rzut oka to dziwny wybór. Miata to nie rodzinny sedan, nie SUV i nie uniwersalne auto na co dzień. To dwuosobowy roadster z niewielkim bagażnikiem, wolnossącym silnikiem 2,0 l o mocy 181 KM i 205 Nm momentu obrotowego. Do 97 km/h przyspiesza w około 5,5–5,7 sekundy. Ale to właśnie MX-5 najlepiej tłumaczy, po co dziś w ogóle kupować manuala: lekkie nadwozie, napęd na tylną oś, krótki skok dźwigni i wrażenie, że kierowca uczestniczy w procesie, a nie tylko wybiera tryb jazdy.

Pozostałe nowe auta z manualem w USA są już droższe. Toyota GR86 zaczyna się od 31 400 dolarów, Honda Civic Si — od 31 495 dolarów, Mazda3 Hatchback 2.5 S Premium — od 31 650 dolarów, Subaru WRX — od 32 495 dolarów. Volkswagen Jetta GLI kosztuje od 35 020 dolarów i pozostaje jednym z ostatnich „dorosłych” sedanów Volkswagena z manualną skrzynią — choć jego przyszłość również stoi pod znakiem zapytania.

Każdy z tych modeli sprzedaje charakter, nie niską cenę. GR86 bliżej mu do coupé torowego, Civic Si pozostaje praktycznym sportowym sedanem, WRX stawia na napęd na cztery koła i turbodoładowanie, Jetta GLI oferuje spokojniejszą formułę dla tych, którzy chcą manuala bez jawnie młodzieżowego wizerunku. Ale podstawowych, masowych aut z manualną skrzynią biegów praktycznie już nie ma.

Dla rosyjskiego czytelnika wygląda to nietypowo. U nas manual wciąż kojarzy się z Ładą Grantą, budżetowymi wersjami wyposażenia, taksówkami, autami roboczymi i rynkiem wtórnym. W USA droga była odwrotna: tanie Nissany Versa i podstawowe Hondy Civic z manualem zniknęły, a drążek przeniósł się do niszy wersji sportowych i aut dla entuzjastów.

Dlatego Mazda MX-5, w cenie porządnego SUV-a, została paradoksalnym zwycięzcą. To nie jest najbardziej praktyczne, najprzestronniejsze ani najbardziej uniwersalne auto. Ale to najtańszy nowy sposób na kupienie w USA samochodu, w którym kierowca sam wybiera bieg i znajduje w tym sens. Gdy rzadkością staje się nie moc, nie ekran i nie napęd na cztery koła, tylko zwykła dźwignia między fotelami, rynek zmienia się głębiej, niż sugeruje cennik.

Wcześniej 32CARS.RU informował, że Mazda CX-60 przegrała z Teslą Model Y w teście rozpraszania uwagi kierowcy.