23:27 10-07-2026

BYD Dolphin G: najtańsza hybryda plug-in w Wielkiej Brytanii startuje od 23 990 funtów

Hybrydowy plug-in BYD Dolphin G można już zamawiać w Wielkiej Brytanii od 23 990 funtów, z zasięgiem do 105 km na prądzie i dostawami od września.

BYD Dolphin G przyciąga uwagę nie tylko ceną. Chińska marka wprowadza prawdziwego hybrydowego plug-ina do segmentu, w którym europejscy kierowcy przywykli do wyboru między benzynowym hatchbackiem, hybrydą łagodną a niedrogim elektrykiem. Dla kierowcy zmienia to całą kalkulację — krótkie trasy można pokonywać wyłącznie na prądzie, a dłuższa podróż nie oznacza już poszukiwania ładowarki.

W Wielkiej Brytanii zamówienia są już otwarte, start sprzedaży zaplanowano na wrzesień. Cena zaczyna się od 23 990 funtów, czyli około 32 600 dolarów lub 29 900 euro według bieżącego kursu. Najdroższa wersja Sport kosztuje 29 940 funtów — około 40 700 dolarów lub 37 600 euro. To niemało jak na kompaktowego hatchbacka, ale Dolphin G rywalizuje nie tylko z Renault Clio i Vauxhallem Corsa — celuje też w kupujących, którzy chcieli elektryka, ale obawiali się zasięgu i infrastruktury ładowania.

Długość nadwozia to 4160 mm, bagażnik ma 425 litrów. Bazą jest układ Super Hybrid DM-i łączący 1,5-litrowy silnik benzynowy z silnikami elektrycznymi. Podstawowa wersja Active otrzymała akumulator 7,4 kWh i do 40 km zasięgu na prądzie. Droższe wersje mają baterię 18,3 kWh i mogą przejechać do 105 km w trybie elektrycznym. Moc waha się od 176 do 212 KM, a emisja CO2 deklarowana jest od 32 g/km.

Wyposażenie jak na segment B jest bogate już w bazie: 10,1-calowy ekran, Apple CarPlay, Android Auto, adaptacyjny tempomat, kontrola martwego pola oraz czujniki parkowania z przodu i z tyłu. Wyższe wersje wyposażenia dodają podgrzewane fotele, ekran 12,8 cala, usługi Google, kamerę 360 stopni oraz lepsze materiały wykończenia.

Głównymi rywalami są MG3 Hybrid+, Renault Clio i Vauxhall Corsa, choć każdy gra inną kartą. MG3 Hybrid+ jest tańszy i prostszy, Clio stawia na reputację i oszczędność, Corsa na rozpoznawalność marki i sieć dealerską. Dolphin G odpowiada zasięgiem elektrycznym, mocą i bogatym wyposażeniem, ale musi jeszcze udowodnić wartość rezydualną i jakość serwisu w Europie.

BYD postawił na właściwą formułę — około 100 km zasięgu elektrycznego wystarcza w mieście, a silnik benzynowy usuwa obawy przed trasą i zimą.

Dolphin G pokazuje, gdzie BYD chce uderzyć w Europie — nie w segment premium, lecz w najbardziej masową klasę, gdzie jedna udana hybryda może odebrać klientów jednocześnie modelom benzynowym, hybrydowym i elektrycznym.