13:06 10-07-2026
Kia Seltos w Europie: od 28 030 euro, napęd na cztery koła i bagażnik 536 litrów
C-SUV debiutuje w Hiszpanii z benzynowym 1.6 turbo o mocy 180 KM, skrzynią manualną lub dwusprzęgłową oraz napędem na przód lub na cztery koła. Hybrydy z e-AWD po lecie.
Kia wprowadza Seltosa do Europy nie jako kolejny kompaktowy SUV, lecz jako bardziej praktyczną alternatywę dla Niro. Nowość oferuje to, czego Niro mieć nie będzie: napęd na cztery koła, mocniejszy silnik benzynowy i bagażnik o pojemności 536 litrów.
W Hiszpanii Seltos startuje od 28 030 euro. Na razie dostępny jest jeden silnik: benzynowy 1.6 Turbo o mocy 180 KM i 265 Nm. Skrzynia to sześciobiegowy manual lub dwusprzęgłowy automat, a napęd — na przód lub na cztery koła. Dla Europy to ważne połączenie: wiele C-SUV-ów dawno przeszło na hybrydy i napęd na przód, podczas gdy Seltos zachowuje bardziej „zwyczajną” technikę dla tych, którzy nie chcą polegać wyłącznie na części elektrycznej.
Po lecie gamę poszerzą hybrydy. Spodziewane są wersje HEV o mocy 154 KM z napędem na przód oraz do 178 KM z elektrycznym e-AWD. To właśnie ten układ będzie dla Kii nowością: tylna oś nie będzie napędzana klasycznym wałem, lecz silnikiem elektrycznym.
Na tle Niro różnica jest jasna bez reklamowych porównań. Niro jest oszczędniejsze i bliższe miejskiej hybrydzie, ale zawsze pozostaje przednionapędowe. Seltos sprawia wrażenie większego i jest mocniejszy, ma 536 litrów bagażnika wobec około 450 litrów w Niro HEV i lepiej pasuje tym, którzy jeżdżą nie tylko po mieście, lecz także na wieś, w góry czy z rodziną na dalekie trasy.
W Hiszpanii jego rywalami będą Nissan Qashqai, Toyota C-HR, Renault Symbioz i Suzuki S-Cross. Qashqai w popularnych wersjach hybrydowych wychodzi drożej, C-HR stawia na hybrydę i design, Symbioz jest tańszy i oszczędniejszy — ale Seltos wygrywa połączeniem silnika turbo, napędu 4x4 i 7-letniej gwarancji Kia.
Seltos jest ciekawy nie dlatego, że „dotarł do Europy”, lecz dlatego, że Kia zostawiła mu prawdziwą rolę SUV-a: mocny silnik, porządny bagażnik i napęd na cztery koła, podczas gdy wielu rywali zamienia się w miejskie hybrydowe hatchbacki na wysokich kołach.