08:33 08-07-2026
Hyundai Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink: rodzinny okręt flagowy w całości na czarno
Wersja 2027 zamienia chrom na czerń, zachowuje turbohybrydę o mocy 329 KM i startuje od 59 280 dolarów. Sprzedaż rusza w lipcu.
Hyundai poszerza gamę Palisade nie o nową technikę, lecz o droższy status wizualny. W Stanach Zjednoczonych marka pokazała Palisade Hybrid Calligraphy Black Ink na rok 2027 — nową topową wersję trzyrzędowego rodzinnego SUV-a z przyciemnionymi ozdobami, czarnymi emblematami i ceną od 59 280 dolarów z dostawą. Wersja z napędem na cztery koła kosztuje 61 280 dolarów.
Black Ink powstał na bazie Palisade Hybrid Calligraphy i jest dostępny wyłącznie z hybrydowym układem 2,5 Turbo. Dla Hyundaia to logiczne: hybrydowy Palisade wygląda na nowocześniejszy okręt flagowy niż wersja benzynowa, a czarne wykończenie przybliża zwykłego rodzinnego crossovera do postrzegania premium. Sprzedaż w USA rusza w lipcu 2026 roku.
Sedno tej wersji to całkowita rezygnacja z jasnego chromu. Palisade dostaje czarne logo Hyundaia, przyciemnione emblematy, czarne akcenty grilla, górne obramowanie szyb w połyskliwej czerni, czarne relingi dachowe, felgi w połyskliwej czerni oraz ciemne ozdoby na zderzakach i dolnych elementach ochronnych. Nadwozie występuje w trzech kolorach: Abyss Black Pearl, Ecotronic Gray Pearl i Creamy White Pearl — wszystkie łączone z jednym czarnym schematem wykończenia.
Ten ruch dobrze wpisuje się w nową strategię Hyundaia. Palisade od dawna pełni rolę okrętu flagowego dla tych, którzy chcą dużego rodzinnego SUV-a z poczuciem drogiego auta, ale bez przechodzenia do Genesisa. Olabisi Boyle, starsza wiceprezes ds. planowania produktu i strategii mobilności w Hyundai Motor North America, wyjaśniła ideę Black Ink jako wzmocnienie „ostrości, obecności i wyróżnienia” modelu: kupujący ma co miesiąc czuć, że samochód jest wart swojej ceny.
Technicznie Palisade Hybrid pozostaje jednym z najmocniejszych argumentów modelu. Według Car and Driver układ hybrydowy — turbo 2,5 litra, dwa silniki elektryczne i sześciobiegowy automat — rozwija 329 KM i 339 lb-ft, czyli około 460 Nm. W testach taki Palisade rozpędzał się do 97 km/h w 6,6 sekundy, a przednionapędowy Blue SEL Premium obiecuje do 6,9 l/100 km w cyklu mieszanym i zasięg do 996 km.
Osobny temat to bezpieczeństwo i akcje serwisowe. Palisade ma już bolesną historię z elektrycznymi tylnymi fotelami: w marcu 2026 roku Hyundai wstrzymał w USA i Kanadzie sprzedaż wersji Limited i Calligraphy oraz ogłosił akcję przywoławczą, ponieważ drugi i trzeci rząd mogły nie wykryć przeszkody podczas składania. Kampania otrzymała numer NHTSA 26V160 (wewnętrzny numer Hyundaia 296) i objęła ponad 61 000 samochodów; usterkę usuwa się aktualizacją oprogramowania, także „zdalnie” przez Bluelink. Przy aucie sprowadzanym nieoficjalnie sprawdzenie numeru VIN na stronie NHTSA oraz wykonanych akcji i aktualizacji oprogramowania staje się obowiązkowym elementem transakcji.
Palisade Black Ink pokazuje, że Hyundai nie wstydzi się już grać w „przystępny premium”. Nie dodano tu radykalnie nowej mechaniki, ale wyostrzono wizerunek: mniej chromu, więcej czarnego połysku, topowa technika hybrydowa i cena, która wymaga już od kupującego nie tylko kalkulacji, lecz także emocji.