03:30 08-07-2026

Tanio tylko na papierze: opcje potrafią niemal podwoić cenę Slate EV

Pickup Blank Slate startuje od 24 950 dolarów, ale w pełni wyposażony Fastback SUV w konfiguratorze dobija do 46 493 dolarów — prawie dwa razy więcej niż wersja bazowa.

Slate stawia na nietypowy dla elektryków model sprzedaży: kupujący bierze niemal gołe auto bazowe i składa je pod siebie z obszernego katalogu opcji. Problem w tym, że właśnie ta elastyczność szybko podbija końcową cenę.

Wyjściowy Blank Slate w nadwoziu pickup kosztuje od 24 950 dolarów. Bardziej praktyczny Squareback SUV zaczyna się od 29 950 dolarów, a Fastback SUV od 31 950 dolarów. Dla przykładu wybrano najdroższe nadwozie i dołożono do niego wszystkie dostępne akcesoria.

Cena zaczęła rosnąć już przy oprawie zewnętrznej. Pełne oklejenie kosztuje 499 dolarów, pakiet dekoracyjny Grit and Grind kolejne 1099 dolarów, a pojedyncze naklejki do 589 dolarów. Lepsze reflektory z przodu i z tyłu dokładają 349 i 499 dolarów, a dodatkowe światło dachowe do jazdy w terenie 799 dolarów.

W środku jest podobnie. Ponieważ Slate od początku pomyślano jako prostą platformę bazową, wiele elementów komfortu trzeba dokupić osobno: panele drzwi, podłokietniki, głośniki, uchwyt na tablet, który w praktyce zastępuje ekran multimedialny, i inne akcesoria.

W efekcie maksymalnie wyposażony Slate Fastback SUV w konfiguratorze sięga 46 493 dolarów. To o 14 543 dolary więcej niż cena wyjściowa samego Fastbacka i prawie dwa razy więcej niż bazowy pickup.