05:56 04-07-2026
Tesla Model Y L: sześciomiejscowy SUV trafia do USA od 61 990 dolarów
Wydłużona wersja Modelu Y oferuje trzy rzędy siedzeń i 523 km zasięgu, ale cena Launch Series jest wyższa niż Kia EV9 i Hyundai Ioniq 9.
Tesla wprowadziła Model Y L w USA — wydłużoną, sześciomiejscową wersję swojego najlepiej sprzedającego się crossovera. To nie nowy model, lecz próba wyciśnięcia więcej z już sprawdzonej platformy: USA zniosły kluczową federalną ulgę podatkową na auta elektryczne, a konkurencja z BYD, Hyundai, Kia, Rivian i chińskimi markami na rynkach zagranicznych wyraźnie się zaostrzyła.
Według producenta Model Y L startuje w USA od 61 990 dolarów. Ma trzy rzędy siedzeń i deklarowany zasięg 523 km (325 mil EPA). Wydłużoną wersję Tesla wprowadziła już na kilka rynków zagranicznych, a kolejne w kolejce są Zjednoczone Emiraty Arabskie — wcześniej Model Y L pomógł podtrzymać sprzedaż w Chinach, gdzie jest oferowany od jesieni 2025 roku.
Logika jest jasna: zamiast gwałtownie poszerzać gamę, Tesla dodaje nowe warianty Modelu Y i Modelu 3. Dla firmy to taniej i szybciej niż uruchamianie osobnego rodzinnego SUV-a. Kupujący też zyskuje: Model Y L obejmuje sytuację, w której zwykła pięciomiejscowa wersja już nie wystarcza, ale przechodzenie do większej i droższej klasy nie kusi.
Trzeba jednak pamiętać, że trzeci rząd w średniej wielkości elektrycznym crossoverze to zawsze kompromis. Takie auto sprawdzi się w rodzinie z dziećmi, w mieście i na krótkich trasach w szóstkę, ale nie zastąpi pełnowymiarowego SUV-a ani minivana pod względem miejsca i bagażnika. Głównymi rywalami są tu Kia EV9, Hyundai Ioniq 9 i Rivian R1S, a w Chinach i Azji — BYD, Li Auto i Aito, gdzie rodzinne elektryczne i hybrydowe SUV-y rozwijają się szybciej.
Dla Tesli premiera ma znaczenie także psychologiczne. Krótko wcześniej firma pochwaliła się rekordowymi dostawami w drugim kwartale, przewyższającymi prognozy Wall Street, a ożywienie sprzedaży w Europie dało nadzieję na zakończenie dwuletniej serii rocznych spadków. Model Y L ma pomóc utrzymać to tempo w USA, gdzie po zniesieniu ulgi część kupujących uważniej liczy końcową cenę.
Model Y L nie rozwiązuje głównego problemu Tesli — braku naprawdę nowych masowych modeli. Ale jako szybka odpowiedź na rynek to mocne zagranie: dodanie dwóch foteli jest tańsze niż wymyślanie rodzinnego elektryka od nowa.