20:12 03-07-2026
Nowe BMW X5: V8 4,4 l biturbo przetrwa w wersji M Performance na 2027 rok
BMW wprowadza nowe X5 bez V8, ale wersja M Performance — zapewne X5 M60 — przywróci w 2027 roku 4,4-litrowe V8 biturbo, i nie będzie to hybryda plug-in.
BMW nie świętowało głośno zachowania V8, ale dla kupujących drogie SUV-y znaczy to więcej niż wiele nowinek w stylistyce. Nowe X5 startuje bez ośmiocylindrowego silnika, jednak w 2027 roku crossover otrzyma wersję M Performance z 4,4-litrowym V8 biturbo — najpewniej pod oznaczeniem X5 M60.
Największa intryga nie leży w samym pojawieniu się mocnej wersji, lecz w tym, że BMW nie zamienia jej w ciężką hybrydę plug-in. Według Motor1 przyszłe X5 M Performance ma zachować „czystszy” charakter V8, choć miękkiej hybrydy 48 V nie można wykluczyć. Dla kierowcy to różnica nie na papierze: PHEV dokłada masy, zmienia balans i utrudnia serwis, podczas gdy mild hybrid niemal nie narusza znanej mechaniki dużego benzynowego SUV-a.
Nowe X5 i tak będzie nietypowym modelem dla BMW: jedna rodzina dostanie wersje benzynowe, wysokoprężne, hybrydowe plug-in, elektryczne i wodorowe. Na starcie gama spalinowa oprze się na rzędowych szóstkach, a V8 zostanie odłożone do 2027 roku. Pełnoprawne X5 M nie jest jeszcze potwierdzone, ale taka wersja w 2028 roku lub później wygląda logicznie — zwłaszcza jeśli BMW zdecyduje się utrzymać jednocześnie benzynowy i elektryczny wariant M.
Na tle rywali strategia BMW wygląda ostrożniej niż u Mercedesa-AMG, który publicznie przywraca V8 na pierwszy plan. Nowe Audi Q7 również pozostaje bezpośrednim rywalem X5, ale to właśnie BMW stawia na najszerszą paletę napędów. Dzięki temu jeden model gra na kilku boiskach naraz: diesel na długie trasy, PHEV na Europę, EV dla klientów miejskich, wodór jako eksperyment technologiczny i V8 dla tych, którzy nie chcą zamieniać premium SUV-a w bezgłośny gadżet.
Jest też punkt sporny. Przez normy Euro 7 BMW już musiało obniżyć moc dużych silników na niektórych rynkach, więc europejskie X5 M60 może okazać się słabsze, niż oczekują fani marki. Dla USA i rynków poza surowymi normami ekologicznymi ustawienie może być inne.
V8 w nowym X5 nie staje się wyborem masowym — zamienia się w drogi znak starej szkoły BMW, której firma nie jest jeszcze gotowa spisać na straty.