07:45 02-07-2026

Rivian R2 z LiDAR-em: czujnik wtopiony w linię dachu, bez wyraźnego garbu nad szybą

Rivian R2 bez kamuflażu i z LiDAR-em pojawił się koło siedziby w Irvine. Czujnik zamontowano w linii dachu, bez bańki. Na klienckie egzemplarze trafi pod koniec 2026 roku.

Rivian R2 został po raz pierwszy zauważony bez kamuflażu i z LiDAR-em w pobliżu siedziby firmy w Irvine w Kalifornii. Szczegół jest istotny: pierwsze samochody zaczęto dostarczać 9 czerwca, ale wyjechały bez czujnika laserowego — Rivian wcześniej informował, że LiDAR pojawi się dopiero kilka miesięcy później, gdzieś pod koniec 2026 roku.

Sam czujnik wygląda zaskakująco schludnie. W wielu autach z LiDAR-em nad przednią szybą pojawia się spory „taksówkarski garb”, jak w Volvo EX90, ale w R2 okno czujnika jest węższe i wpisuje się w linię dachu bez grubego narostu. To nie czyni crossovera autonomicznym, ale pokazuje, że Rivian próbuje pogodzić ambicje w autonomii z porządnym designem, zamiast doklejać technologię na wierzchu.

LiDAR służy do budowy precyzyjnego, trójwymiarowego obrazu otoczenia auta za pomocą laserów. Wielu producentów uważa go za kluczowy element bardziej zaawansowanych asystentów, choć spór z podejściem Tesli, która stawia głównie na kamery, wcale nie zamilkł. Dla Riviana to szczególnie wrażliwy temat: marka sprzedaje nie tylko elektryka, ale wizerunek technologicznego SUV-a dla rodziny, podróży i aktywnego wypoczynku — asystenci mają działać przewidywalnie, a nie wyglądać jak eksperyment.

Na razie wczesne egzemplarze R2 dostają Launch Package: ekskluzywny kolor, pakiet holowniczy oraz dożywotnią subskrypcję Autonomy+ — firmowy zestaw asystentów kierowcy Riviana. Otwarte pytanie brzmi, czy klienci z późniejszymi terminami zamówień dostaną jednocześnie Launch Package i LiDAR. W wiadomościach do osób z rezerwacją Rivian wskazał, że R2 Performance z Launch Package pozostanie dostępny do momentu zaproszenia do zamówienia, co już wywołało dyskusje wśród klientów.

Na tle Tesli Model Y, Hyundaia Ioniq 5, Kii EV5/EV6 i Volvo EX90 Rivian R2 gra o coś innego. Tesla wygrywa ceną, oprogramowaniem i ekosystemem ładowania, Hyundai i Kia — masowością i gwarancją, Volvo stawia na bezpieczeństwo i LiDAR jako element wizerunku. Rivian próbuje zagrać na styku: mniejszy i tańszy od R1S/R1T, ale z przygodowym charakterem i techniką, która nie może wyglądać gorzej niż u droższych EV.

Rivian R2 z ekonomicznie schowanym LiDAR-em wygląda jak próba oswojenia technologii autonomicznych w codziennym aucie. Dla pierwszych kupujących pytanie pozostaje jednak prostsze: wziąć teraz wczesne auto z bonusami czy poczekać na wersję z pełnym zestawem czujników.