10:30 29-06-2026

Były człowiek BMW o Zeekr: chińskie elektryki są już na poziomie premium

Lothar Schupet, 23 lata w BMW, prowadzi dziś Zeekr Europe i twierdzi, że marka Geely gra już w jednej lidze z BMW, Audi i Mercedes-Benz.

Chiński Zeekr coraz mocniej pozycjonuje się nie jako kolejna marka elektryków, ale jako bezpośredni rywal niemieckiego premium. Szef Zeekr Europe Lothar Schupet, wcześniej 23 lata w BMW, twierdzi, że samochody marki są już na poziomie producentów premium pod względem jakości i osiągów.

Te słowa ważą więcej niż zwykła reklama marki. Wypowiada je ktoś, kto zna standardy BMW od środka i buduje teraz europejską sieć chińskiej marki należącej do Geely. W Europie Zeekr wprowadził już cztery modele: 001, X, 7X i 7GT. Ten ostatni jest szczególnie znamienny – w pełni elektryczne shooting brake potrafi naładować się z 10 do 80 % w zaledwie 13 minut, naciskając na rywali nie tylko designem, ale i prędkością ładowania.

Na razie Zeekr stawia na klientów flotowych i rozbudowę sieci dealerskiej. Pełnego detalu w regionie jeszcze nie ma: marka działa głównie przez centra jazd próbnych. Szuka partnerów wśród dealerów sprzedających już BMW, Audi, Mercedes-Benz, Jaguara i Maserati, a także wśród bratnich marek Geely – Volvo i Polestara.

W Niemczech do końca roku Zeekr chce otworzyć punkty sprzedaży w pięciu aglomeracjach: w Hamburgu, Düsseldorfie/Kolonii, Frankfurcie, Stuttgarcie i Monachium. Pod uwagę brany jest też Berlin. Produkcja w Europie pozostaje opcją w dłuższym horyzoncie, ale samochody nadal będą trafiać z Chin – Schupet tłumaczy to szybkością, elastycznością i zwrotnością tamtejszej bazy przemysłowej.

Dla niemieckiego premium to niewygodny sygnał. Wcześniej chińskie marki konkurowały głównie ceną i wyposażeniem, teraz wchodzą na pole jakości, statusu i obsługi w salonie. BYD już wyprzedził Teslę w sprzedaży aut całkowicie elektrycznych, a Zeekr chce udowodnić, że Geely potrafi grać nie tylko w segmencie masowym, ale i piętro wyżej.

Kupujący nie porównują już tych aut z „Chińczykami z przeszłości”, lecz bezpośrednio z BMW iX, Mercedes-Benz EQE SUV, Audi Q8 e-tron i Porsche Macan Electric. Najważniejsze pytanie nie brzmi już, czy Zeekr potrafi zrobić wrażenie w pierwszych miesiącach, ale jak te samochody wytrzymają 5–10 lat eksploatacji, serwisu i utraty wartości.

Premium nie zaczyna się od dużego ekranu i szybkiego rozpędzania. Zaczyna się tam, gdzie po latach właściciel wciąż rozumie, za co zapłacił.