20:45 28-06-2026

Volvo XC90 kontra Range Rover: cichszy, ale rozsądniejszy luksus

Volvo XC90 oferuje premium status, najwyższy poziom bezpieczeństwa i znacznie niższe koszty eksploatacji niż Range Rover, za niemal połowę ceny.

Range Rover od dawna uchodzi za symbol dużego europejskiego luksusowego SUV-a, ale wraz z prestiżową nazwą właściciel często dostaje też ciężkie rachunki. Na tym tle Volvo XC90 wygląda na mniej krzykliwy, lecz znacznie bardziej rozsądny wybór: obszerne wnętrze, premium wizerunek, najwyższy poziom bezpieczeństwa i cena niemal o połowę niższa od brytyjskiego rywala.

Różnica zaczyna się już na etapie zakupu. Nowe Volvo XC90 w USA startuje od 61 050–62 445 dolarów za podstawową wersję Core. Dla porównania, Range Rover rocznika 2026 zaczyna się od około 113 300 dolarów bez opcji. Szwed gra w tej samej premium lidze, ale nie żąda biletu wstępu na poziomie brytyjskiego flagowca.

Na rynku wtórnym Range Rover wygląda kusząco dzięki silnej utracie wartości — egzemplarze z 2021 roku można kupić wyraźnie poniżej ceny pierwotnej. Ale oszczędność przy zakupie często znika wraz z kosztami utrzymania.

Według wyliczeń Edmundsa, pięć lat użytkowania Range Rovera SE P360 z 2021 roku może kosztować nawet 87 695 dolarów, wliczając serwis, naprawy, paliwo, ubezpieczenie i utratę wartości. Główną przyczyną jest złożoność konstrukcji. W używanych Range Roverach tradycyjnie obawia się zawieszenia pneumatycznego, elektroniki i drogich komponentów hybrydowych. Jedna poważna naprawa potrafi szybko zniwelować zysk z niskiej ceny zakupu.

Volvo XC90 podchodzi do tematu inaczej. Druga generacja pojawiła się jeszcze w 2015 roku, ale design z charakterystycznymi reflektorami „Młot Thora” wciąż wygląda nowocześnie. Przez lata samochód był kilka razy odświeżany, podstawowa architektura nie straciła aktualności, a XC90 zachowało spokojny skandynawski styl bez efekciarstwa.

Gama jednostek napędowych Volvo zbudowana jest wokół 2,0-litrowych silników. Dostępne są miękkie hybrydy B5 AWD i B6 AWD, a także hybryda plug-in T8. Według źródła dobrze utrzymane XC90 są w stanie przejechać ponad 200 000 mil — czyli ponad 320 000 kilometrów. Dla wielu kupujących to ważniejsze niż piękny emblemat: przewidywalność kosztów liczy się bardziej niż przyspieszenie czy rzadkie wykończenia.

Mocną stroną XC90 jest bezpieczeństwo. W standardzie znajdują się automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, adaptacyjny tempomat Pilot Assist z utrzymywaniem pasa, monitorowanie martwego pola i aktywny asystent utrzymania pasa. To nie ozdobniki cennika, lecz systemy zaprojektowane z myślą o codziennej jeździe z rodziną.

Praktyczność również nie zawodzi. XC90 oferuje do siedmiu miejsc, a w niektórych wersjach dostępny jest układ sześciu foteli z osobnymi krzesłami w drugim rzędzie. Wewnątrz stonowane wykończenia, drewno, jakościowe materiały i wnętrze zaprojektowane nie tylko po to, by pokazywać status, ale by codziennie służyć rodzinie.

Volvo XC90 nie próbuje przebić Range Rovera w teatralności. Jego siła leży gdzie indziej: premium format, naprawdę duży samochód, wysoki komfort i znacznie mniej obaw przed wizytą w serwisie. Dla kupującego, który liczy nie tylko cenę zakupu, ale i lata posiadania, to może być bardziej przekonująca forma luksusu.

Wcześniej 32CARS.RU informowało, że Volvo XC90 zostało przerobione na samochód elektryczny o zasięgu do 400 km.