04:45 24-06-2026
Pickup Toyota na bazie RAV4: marka obserwuje sukces Forda Mavericka, ale nie spieszy się
Toyota wciąż rozważa kompaktowego pickupa na bazie RAV4. Ford Maverick osiągnął w 2025 roku rekordowy wynik 155 051 sprzedanych egzemplarzy w USA, ale Toyota nie spieszy się.
Toyota znów pojawia się w rozmowach o kompaktowym pickupie na bazie RAV4. Powodem jest segment Forda Mavericka: ten niedrogi pickup z nadwoziem samonośnym pokazał, że w USA istnieje stabilny popyt na bardziej kompaktową i ekonomiczną alternatywę dla klasycznych modeli ramowych. Mimo to Toyota nie ogłosiła seryjnego pickupa RAV4 ani nie potwierdziła terminu jego premiery.
Temat krąży od lat. Szef Toyota Motor North America, Ted Ogawa, powiedział w rozmowie z Automotive News, że firma analizuje kompaktowego pickupa i widzi zainteresowanie ze strony dealerów. Pickupa na bazie RAV4 nazwał ciekawą szansą, ale podkreślił, że tego rodzaju projekty wymagają czasu. Platforma RAV4 dobrze pasuje do wygodnego, ekonomicznego i bardziej miejskiego pickupa.
Równolegle w Toyocie słychać było ostrożniejsze głosy. Dyrektor operacyjny na Amerykę Północną, Mark Templin, stwierdził, że marka nie planuje szybko wprowadzić bezpośredniego rywala dla Forda Mavericka, i poprosił klientów, by „uzbroili się w cierpliwość”. Jego zdaniem segment kompaktowych pickupów wciąż pozostaje stosunkowo mały, mimo sukcesu Mavericka.
Logika takiego modelu jest oczywista. Toyota ma już mocną bazę w postaci RAV4 na platformie TNGA-K, a Ford Maverick udowodnił, że kupujący nie szukają ciężkiego pickupa ramowego, lecz lekkiego pojazdu z komfortem crossovera, techniką hybrydową i rozsądną ceną. W 2025 roku Maverick rozszedł się w USA w nakładzie 155 051 sztuk — to rekord modelu i wyraźnie więcej niż większego Rangera.
Dla Toyoty taki pickup wypełniłby niszę poniżej Tacomy. Wszystko jednak rozbija się o cenę: Maverick startuje wyraźnie poniżej pickupów średniej wielkości, a bez porównywalnej różnicy cen Toyota ryzykuje, że zamiast modelu masowego dostanie tylko drogą alternatywę dla własnej Tacomy. Dlatego marka nie spieszy się — wejście w segment jest łatwe, ale zbudowanie w nim rentownego i przystępnego pickupa jest znacznie trudniejsze.