16:15 23-06-2026

Ford Universal EV: najpierw pickup za 30 tysięcy dolarów, potem może Europa

Zespół skunkworks Forda buduje elektryczny pickup za 30 tysięcy dolarów z aerodynamiką rodem z Formuły 1. Nowa platforma Universal EV może trafić również do Europy.

Ford przygotowuje nową platformę elektryczną o nazwie Universal EV i już dopuszcza, że samochody zbudowane na tej bazie mogą pojawić się w Europie. Pierwszym autem będzie amerykański pickup w cenie około 30 000 dolarów (około 25 800 euro), ale sama idea jest szersza: stworzyć niedrogi EV nie poprzez okrojoną baterię, lecz dzięki inżynierii.

Platformę rozwija zespół skunkworks w Kalifornii, działający niemal niezależnie od głównej struktury Forda. Szef firmy Jim Farley opisuje projekt wprost: tam „inżynieria jest fajniejsza niż w hipersamochodzie”. Wielu pracowników nie pochodzi z klasycznej motoryzacji, lecz z Formuły 1 lub bliskich jej dziedzin. Zatrudniono ich za umiejętność pracy z aerodynamiką, efektywnością układu napędowego i oprogramowaniem — czyli wszystkim tym, co w samochodzie elektrycznym bezpośrednio decyduje o zasięgu i cenie.

Pierwszy pickup, któremu wróży się już nazwę Ranchero, ma być o 15% bardziej efektywny aerodynamicznie niż jakikolwiek pickup obecnie sprzedawany w USA. Dla takiego pojazdu to nietypowy zakład: klientowi zwykle sprzedaje się moc, baterię i uciąg, a Ford próbuje oszczędzać masę. Logika jest prosta: im mniejsze opory powietrza i straty w silnikach, falownikach i reduktorach, tym mniejsza może być bateria. Farley mówi o 20–30% zysku w efektywności — jeśli liczba ta wejdzie do seryjnej produkcji, oznaczać to będzie albo większy zasięg, albo niższą cenę.

Europejski sens jest oczywisty. Ford mocno zredukował swój dawny modelowy zestaw w regionie, usunął Fiestę i Focusa, a nowe małe EV na platformie Renault są spodziewane dopiero w 2028 roku. Universal EV mógłby stać się drugą falą — bardziej samodzielną i globalną. Konkurencją będą Renault 5, Citroen e-C3, Volkswagen ID.2, BYD Dolphin, MG4 oraz przyszłe Leapmotory. Chińczycy mają po swojej stronie baterie i cenę, Ford może mieć inny argument: lżejszy, bardziej oszczędny, ciekawszy w prowadzeniu.

Ryzyko też jest spore. Formuła 1 pomaga liczyć powietrze, ale nie gwarantuje taniego auta z porządnym wnętrzem, ładowaniem i jakością wykonania. Jeśli Ford rzeczywiście przywiezie takie EV do Europy, będzie to test nie technologii, lecz zdolności marki, by znowu robić zrozumiałe, masowe samochody.